Mindig ujra elöfordul. hogy megjelennek itt új tagok, akik alig várják, hogy életük elsö modelljének "nekiugorjanak", s aztán kapásból észreveszik, hogy bizony segitségre van szükségük. Bár az hogy felhivjuk a figyelmüket arra, hogy olvassák át figyelmesen a Hajómakett oldalait, az is egyfajta segitség, de sok esetben többre lenne szükség. Néhány öregebb gyakorlottabb kolléga erre azt mondja, hogy én is megszenvedtem a kezdetekkel, szenvedj meg vele te is, abból tanul az ember. Ez is egy hozzáállás.
Én elkezdtem már ugyan egy sorozatot a "Hajómodelltestek és palánkozások" cimen, aminek eddig csak az elsö része jelent meg. A második része a Mohánál várja a lektorálást. lévén, hogy magyar cikkben ugye nem lehetnek magyartalanságok, s a magyar ékezetek hiánya is egy probléma. ( Sajnálom, de nekem csak német Tastaturám van. )
Ugyanakkor ha megnézzük a külföldi modellezö oldalak forumaiban megjelenö cikkeket, ill. hozzászólásokat, nyilvánvaló lesz, hogy az ott megjelenö irások se mindig a legutóbbi helyesirási szabályok szerint iródtak. Különösen érvényes ez az általam ismert angol és német nyelvü oldalakra, ahova minden további nélkül irnak külföldiek is, s nem professzori nyelvtudással.
Ezért ugy döntöttem, hogy ezentúl ugy fogom a forumot használni, ahogy azt ezeken a külföldi oldalakon is teszik. Sajnos ebben a forumban csak egy fotót tehetsz egy hozzászóláshoz. (S ez uton kérem a Tamást, hogy tegye lehetövé, hogy több képet is be lehessen tenni !)
Addig is ezt a problémát ugy probálom áthidalni, hogy a képeket beteszem a galériába, s ahol szóba kerülnek, ode pedig beirom a _link_et.
De mivel a galériába is csak egy megadott maximális MB-ig lehet fotókat felrakni, akkor a régebbi fotókat ki fogom törölni, akit érdekel az mentse le magának.
Miután most kezdtem el a következö projektemet, az angol Prince Royale 1610, ezen bemutatom, hogy én hogyan dolgozom.
Hajótestet épiteni s palánkozni majdcsak annyiféle módszerrel lehet, mint ahány modellezö van. Ez a módszerem hosszú évek alatt alakult ki, s az egyre jobb anyagok, ragasztók megjelenésével természetesen egyre változott s fejlödött.
Sokan esetleg más megoldásokra esküsznek, mert azt szokták meg. Mindent lefedö általános megoldás nem létezik, s nincs is rá szükség. Mindegy milyen módszerrel épitesz, ha a végeredmény jó lesz. Viszont miután én már évek óta épitek megbizásból is, nem mindegy, hogy mennyi idö alatt, ill. hogy milyen effektivitással épitem a modelljeimet.
Ami azt jelenti, hogy a lehetö legrövidebb idö alatt, s a legkevesebb fáradsággal - anélkül, hogy ez a modell minöségének a rovására menne - kell dolgoznom.
De térjünk a lényegre:
Amit bemutatok az csak az un. összerakó módszerre érvényes. Igazi bordás modell épitésével itt nem foglalkozom. Egyrészt mert alig hiszem, hogy ebbe sokan belevágnának, másrészt mert arról majd - gondolom - fog a Máté irni, ha elkezdi a következö modelljét.
Néhány adat a modellhez:
Méretarány 1:48, a hajótest hossza - az alsó tükör tetejétöl az az orrtöke tetejéig - a hátsó felépitmények s a gallioncsör kinyulása nélkül 1030 mm, a föborda legnagyobb szélessége palánkozás nélkül 272 mm.
Ez egy három ütegsorors hajó, de módszer minden további nélkül alkalmazható kisebb hajótestekre is.
Anyagok:
A gerinclap 8 mm, a bordák 6 mm vastag nagyon jó minöségü
Birke ( nyirfa) réteges lemez.
Az alsó palánkozás 1,5x5 mm-es hársfa lécekböl készül.
Természetesen kisebb modelleknél vékonyabb réteges lemezt használunk.
A bordatávolság 32 mm, azaz az eredeti felállitásból minden második borda van beépitve.
Ez egy nagyon fontos dolog, hogy a bordatávolság ne legyen nagyobb 30-40 mm-nél ( ami sajnos sok dobozos modellnél
jóval nagyonbb), mert akkor nem lehet igazán szépen palánkozni.
Nos ha az anyagok együtt vannak, akkor megkezdhetjük a munkát.
Mivel én mindig fejjel lefelé palánkozok, ez elvileg azt jelenti, hogy minden bordát a a legmagasabb borda felsö éléíg fel kellene hosszabbitani.De mert a galeonoknak nagyon magas felépitményei voltak, ezért minden bordát csak a föborda felsö élének a magasságáig készitettem, plusz 20 mm a rögzitéshez. Igy a kifürészelt bordák egyfajta kerethez hasonlitanak.
A gerinclap és a bordák gépi lombfürésszel ( Németországban ezt hivják dekupir fürésznek ) lettek kivágva.
A sólya 1 m hosszú, 25 cm széles és 2 cm vastag pozdorja lap.
Erre hosszában középre húzunk egy tengelyvonalat, s erre merölegesen a bordabeosztásokat. A föborda elötti bordákat a hátsó élükkel fogjuk az igy berajzolt bordatengelyekre helyezni, a föborda mögötti bordákat pedig az elsö élükkel. Ez azért jó igy, mert a a bordákra a teljes szélességükben fognak a palánkok felfeküdni.
A következö lépésben rögzitjük a föbordát, valamin t egy tetszöleges elsö s hátsó bordát a gerinclappal tájolva. Ezután a föbordától haladva lépésekben rögzitjük a többi bordát, egyet elöre, egyet hátra, mindig a gerinclappal tájolva. A bordák közé kb. középmagasságban távtartókat ragasztunk.
http://galeria.hajomakett.hu/main.php/v/users/Flamenco/PR/
Bord__zat1_1.JPG.htmlhttp://galeria.hajomakett.hu/main.php/v/users/Flamenco/PR/
Bord__zat2_1.JPG.htmlS még mielött valaki megkérdezi, hogy mik azok a gubancok a bordázat belsejében, elárulom, hogy azok a vezetékek a leendö világitáshoz.
És már alig várjuk, hogy nekiugorjunk a palánkozásnak.
Nana, elötte még van egy kis munkánk!
( S mára elfáradtam. Holnap folytatom )
Fórum 
Kedvencekhez hozzáadta: 0
