Főoldal arrow Fórum
Hajomakett.hu Fórum
Üdvözöljük, Vendég
Kérjük, hogy jelentkezzen be vagy regisztráljon.    Elfelejtette jelszavát?
Navigare necesse est! (1 fő olvassa) (1) vendég
A végére Hozzászólás a témához Kedvencekhez hozzáadta: 0
TÉMA: Navigare necesse est!
#620
lakosm (Felhasználó)
Fanatikus Tag
Hozzászólások: 228
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 13 éve, 5 hónapja Karma: 0  
A hajók helyzetének meghatározására a szextáns elnevezésű műszert használták.A szextáns: egy rögzített, meg egy hatodkör (innen az elnevezés: a "hatodrész" latinul "sextans") középpontja körül elforgatható karon elhelyezett tükörből és kisebb távcsőből álló hajózási műszer a hajók helyzetének meghatározására. Tulajdonképpen a megfigyelő és a tőle különböző irányokban levő két pont meghatározta (képzeletbeli) egyenesek szögét lehet vele megmérni. A távcső és a tükrök helyes beállításával a két pont képét fedésbe hozva a műszerről a keresett szög leolvasható. A pályája csúcsán álló nap, a látóhatár és a megfigyelő által meghatározott szöget megmérve következtetni lehet az egyenlítőtől való távolságra (földrajzi szélesség). Az ekkor megfigyelt pontos greenwichi idő (az az idő, amit a London melletti pontos órák mutatnak) alapján meghatározható, hogy a hajó melyik földrajzi hosszúsági körön, azaz a greenwichi "0" hosszúsági körtől mennyire keletre illetve nyugatra tartózkodik (ehhez kell a kronométer). E méréseknél a napot helyettesítheti pl. a sarkcsillag vagy a hold is, s a földrajzi hosszúság illetve szélesség ismeretében a másik adat meghatározásához a pálya legmagasabb pontjának megfigyelése sem feltétlen szükséges. Természetesen ekkor is ismerni kell a greenwichi pontos időt, és sok, előre kiszámított táblázat használatára is szükség lehet
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
#621
colombos (Felhasználó)
Újonc
Hozzászólások: 5
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 13 éve Karma: 0  
Hello!!!Kérlek aki tud valamit a hajón alkalmazott büntetésekről, szeretném megkérni arra hogy írja le nekem vagy adja meg a honlap címét ahol utánnanézhetek.Nagyon fontos lenne mert holnap azaz 2004 november 9-én este 18:30tól tartok belőle előadást és ez az utolsó mentsváram.
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
#622
colombos (Felhasználó)
Újonc
Hozzászólások: 5
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 13 éve Karma: 0  
Üdv Mindenkinek!!!Senki sem tud segíteni ebben a témában???
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
#623
culverin (Vendég)
Újonc
Hozzászólások: 15
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 13 éve Karma: 0  
Ha ez segítség, a nelsoni idők angol haditengerészetében dívó büntetések. Elöljáróban: két fő formájuk volt, korbácsolás és akasztás. Nem túl fantáziadús, de megfelelően brutális. A hajó hasa alatt való áthúzást Anglában az 1650-es évek óta nem alkalmazták, de a holland haditengerészetben csak 1813-ban törölték el.Hajósinasok büntetésére találták ki, ha többen követtek el valamit, a következőt. Bal kezüknél fogva hozzákötötték öket valamihez, amit körbe tudtak futni, jobb kezükbe pedig vékony kötelet adtak. Sípszóra megindult a körbefutás, s mindegyiknek az előtte futó hátát kellett ütlegelnie, mindezt a nézőközönség harsány röhögése kísérte.Kisebb tolvajlásért hasonló büntetés járt, azzal a különbséggel, hogy a tolvajnak egy sorfal előtt kellett szép lassan elhaladnia, s mindenki jó nagyot sózott a hátára. A delikvenst a fegyvermester kísérte kivont karddal. A fegyvermester, nevével ellentétben, a főrendőr feladatát látta el a hadihajókon.Súlyosabb tolvajlásért korbácsolás járt. A lopás megítélését jellemzi, hogy csak tolvaj büntetése esetén volt megengedett, hogy csomókat kössenek a "kilencfarkú macskára", szíjjanként hármat-hármat.A káromkodást - de ez kapitánytól függött - egy kalodaszerű alkalmatossággal büntették. Ez egy két részből álló fa nyakörv volt, melyre ráfüggesztettek egy 9 vagy 12 fontos ágyúgolyót. A delikvensnek ezt kellett hordania egy napon keresztül, miközben ugyanúgy el kellett látnia a szolgálatot.A legfontosabb büntetési mód a korbácsolás volt. A háborús törvénycikkek szerint a kapitány legfeljebb 12 csapásnyi büntetést rendelhetett el, ennél többet csak haditörvényszék. Ezt azonban sokszor a kapitányok nem vették figyelembe, valaki egy dezertőrt például 300-ra ítélt. 1806-ban módosították a rendelkezést, és eltörölték a limitet. A korbácsolást általában az elkövetés utáni napon hajtották végre, s a büntetést tucatokban szabták ki. Minden korbácsolásra új korbácsot készítettek, 60 cm hosszú, kb 6 mm átmérőjű kötelekből.A korbácsolási ceremónia azzal kezdődött, hogy mindenkit a fedélzetre rendeltek. A fedélzeti nyilásokat fedő egyik rácsot kiemelték, és függőlegesbe állították. Az elítéltet elővezették, majd megjelent a kapitány, és felolvasta a megfelelő törvénycikket, melyet megsértettek. Általában a 36-ikat, mely így rendelkezett: "Minden egyéb nem főbenjáró bűncselekményt ... büntessen a kapitány a szokások figyelembevételével saját belátása szerin". Ezután a kapitány megparancsolta a végrehajtást. Az elítélt ingét levették, és a rácshoz kötötték. Ezután előlépett egy altiszt, és kimérte a 12 csapást. Ha a büntetés többről szólt, a következő tucatot újabb altiszt verte rá a delikvens hátára. A korbácsolás hatása nagyon egyéntől függő volt: valaki egy tucatba belehalt, valaki 200-at is túlélt.A korbácsolás súlyosabb formája a flotta előtt való végigkorbácsolás volt. Ezt csak hadbíróság rendelhette el. Ez általában 500-800 ütésre szólt. Ilyenkor az elítéltet csónakba rakták, és a felsorakozott hajók előtt meg-megállva hajtották végre. Ha nem akarták, hogy az illető belehaljon, a büntetést több napra szétosztva hajtották végre.Halálbüntetést csak hadbíróság szabhatott ki. A 36 háborús törvénycikk fele halálbüntetésre szólt. A halálbüntetés módja a keresztrúdra való akasztás volt. Tisztek esetében is általában ezt a kivégzési módot alkalmazták. 1807-ben például egy első tisztet akasztottak fel homoszexualitása miatt. Gyávaságért is ez a dehonesztálónak tekintett büntetés járt. Általában a főárboc bevont vitorlájú törzskeresztrúdján hajtották végre, egy csigán átvezetett kötéllel. A formaságok a korbácsoláshoz hasonlóak voltak. A fedélzeten álló, megkötözött kezű-lábú elítélt nyakára tették a hurkot, majd jelre a kötél másik végével egy tucat ember futni kezdett, néhány másodperc alatt a keresztrúd magasába emelve őt. Holttestét elrettentésűl lógva hagyták fenn, a kapitány rendelkezése szerinti ideig.
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
#624
wercome (Felhasználó)
Fanatikus Tag
Hozzászólások: 183
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 13 éve Karma: 3  
Mindenesetre, amíg látogatod ezt a lapot, nem veszek lexikont! Nagyon tetszenek az "írásaid", és tartalmasak
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
#625
culverin (Vendég)
Újonc
Hozzászólások: 15
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 13 éve Karma: 0  
Köszönöm a bókot. Az úttörő aholtud, segít. Szerencsére éppen kéznél volt a megfelelő szakirodalom.
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
#626
wercome (Felhasználó)
Fanatikus Tag
Hozzászólások: 183
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 13 éve Karma: 3  
Előre!
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
#627
zsozsi (Felhasználó)
Tag
Hozzászólások: 63
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 13 éve Karma: 0  
Talán cikket kellene írnod, hogy bekerüljön a Történelem valamelyik gyűjtőjébe az utókor okulására (esetleg képpel színesítve). Mert így a fórumon átlapozzuk, és egy idő után keresgélhetjük, hogy merre van. Különben remek. Köszi.zsozsi
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
#628
colombos (Felhasználó)
Újonc
Hozzászólások: 5
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 13 éve Karma: 0  
Nagyon szépen köszönöm.Szerencsére meg tudtam beszélni a tanárral hogy később tartsak előadást.Most már van annyi anyagom hogy könnyebb lesz nekem.Még egyszer kösz.
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
#629
culverin (Vendég)
Újonc
Hozzászólások: 15
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Navigare necesse est! 12 éve, 12 hónapja Karma: 0  
Majd megpróbálkozom valami cikkfélével ennek az időszaknak a hajós (hadihajós) életéről. Ehhez azonban több idő, és enyhébb fejfájás szükségeltetik.
 
Naplózott Naplózott  
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Az elejére Hozzászólás a témához
Támogatja a FireBoardegyenesen az asztalra hozza a legújabb hozzászólásokat

www.hajomakett.hu
Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett