lefty, 2004. október 19. Kedd 19:50

Átlagos értékelés :    (0 szavazat)

Megtekintések száma : 46750    

Kedvenc : Nincs

Rovat : Cikkek, Roncstemető

Sziasztok!

Választásom másodjára szintén egy Artesania hajóra esett, mégpedig a U.S. Constellation-ra. Ez egy 1798-as amerikai fregatt.Méretek: 1035 mm hosszú, 1:85 méretarányú.Ez a kép a dobozáról készült.Egy rövid leírás: "A vitorlás hajók történetében nincs még egy hajó, melynek a tevékenységi köre ilyen kiterjedt lett volna.A U.S Constellation 1798-ban kezdte szolgálatát, és 1955-ben vonták vissza. A hajó küldetései magukba foglalták sok ellenséges hajó elfoglalását, és 1843-ban a Hawaii szigetek megvédését a Brit megszállástól, élelmiszer szállítását Írországba az 1845-tol 1849-ig tartó nagy éhínség idején. Ez volt az elso hadihajó, amely 1842-ben eljutott Kínáig, késobb, 1871-ben gyakorló hajó lett. Ma, évente több tízezer turista látogatja a Baltimore-i kikotoben."Hivatalos honlap: http://www.constellation.org/indexmain.html

A dobozban található egy 1:1-es méretarányú rajz/kép (fent), ennek a másik felén vannak a kötélzet felrakási tervek, ill. egy teljes hosszmetszet, és egy felülnézeti rajz (alsó kép).Ezenfelül találhatunk egy leírást, spanyolul,franciául,németül és angolul.Plusz természetesen az építést megkönnyíto, képes építési útmutató is a kitt tartalma. Igaz a képek fekete-fehérek, ami néha az anyagok kiválasztásánál hátrányt jelent.

A doboz tartalma még egy A0-ás lap, ezen kaptak helyet az árbócok, ill. keresztrudak elkészítési tervei, ill. ennek a másik oldalán vannak a vitorlatervek. Azt már elso ránézésre sem tudom h. hogyan lesz, mert mint a képen látható (alul), a vitorlák egy A1-es méretu helyet foglalnak el, a vászon amit adtak a kitt-hez viszont ennek csak kb. 2/3-a! Bár az elozo hajóm vásznából maradt, és mivel az is Artesania, szerintem ugyanaz az anyag! :)

Ezen a képen már kész a bordázat, itt is a hagyományos mód szerint lézerrel kivágott bordák voltak, amiket kitörés és némi csiszolás után, rá kellet illeszteni a gerincre. Itt már a középso fedélzeti elem a helyén van, ill. alatta kész van még két kisebb alsó fedélzet, ahova lesz lejárat, és látszani fognak. Ezeket a kisebb elemeket már elozoleg elláttam a burkolatukkal, ill. miután kész lettek le is lakkoztam oket, mivel az összeépítés után nem lesznek túlságosan hozzáférhetoek.

Az elozo képhez képest nem sok változást látható, felkerültek a merevítések a bordák közé, ez hátul is ugyanígy megvan. Egyrészt merevítenek, de szerintem elsosorban az árbócok miatt kellett beragasztani oket, mivel ide kell majd furatot elhelyezni ami az árbócot tartja.Látható egy érdekesség is, a gyártó "kispórolta" az 5. borda közepét, ami pont ott van ahova az árbóc furata kerül...elég érdekes, maradék anyagból kipótoltam ezt a hiányosságot, biztos ami biztos! Egyébként ezt egy hátsó bordával is eljátszották...

Felkerült a középso fedélzet belso oldali palánkozása.Ezen a képen látszik a hátsó merevítés is az árbóchoz.

Ez ugyanaz a fázis, csak közelrol láthatóak a palánkok.Ezeket a palánkokat vastagon bekentem ragasztóval, h. majd az ágyúnyílások kivágásánál ne essenek szét....remélem jó volt az elképzelésem és tényleg egyben maradnak!

Jelenleg itt tartok, kezdodhet a palánkozás! :)

A következo "lépcso" a nem látható, fedélközben lévo ágyúk tartószerkezeteinek felragasztása, itt ugyanis felesleges lenne teljes ágyút betenni, ezért csak az ágyú csövét kell felragasztani ezekre a fa elemekre. Elméletileg ezután úgy fog látszani "mintha" ott lennének az ágyúk.

Elkezdtem a palánkozást. A leírás szerint most a fedélzeti elemeket kellene ráragasztani, de úgy gondoltam h. a palánkozás alatt ezek még nem fognak hiányozni, ill. a palánk belso feléhez így hozzáférek. (megerosíto ragasztás)

A palánkozást felülrol kezdtem, lefelé haldva, de ezen a képen már látszik h. alulról is elkezdtem szembe haladni a felso palánkozással, így középre esnek majd a kisebb kipótolandó részek. A palánkok végeit el kellett vékonyítani a hajlítási ívek miatt, mind az orr, ill. mind a tat részen.

Ezen a képen már kész a palánkozás. Az elozo képeken néhol láthattatok csak szögeket, ez kicsit csalós, mert mindenhol vannak, csak száradás után lecsíptem a fejüket és ezért nem nagyon látszanak. Csiszolásnál nagy problémát jelentenének a szögek fejei.

Már a csiszolás után, a fedélzeti elemek kerülnek fel, itt éppen a középso, legkisebb elem.

A fedélzeti elemek szélére felkerültek a "takaró lécek".Ezeket 2x3 mm-es lécekbol kellett meghajlítani, vízzel tudtam elérni a kívánt íveket. A tat végére viszont 2db gyárilag kivágott elem került, akkora ívet ugyanis nehéz lett volna csinálni.

Felkerült a felso palánk. Ez oldalanként három részbol állt, orr, tat és egy kisebb középso elem. Ezek meghajlítása is vizezés után történt, majd száradás után ragasztás.

Ezen a képen már elkezdtem a második réteg palánk felrakását, bár nem nagyon látszik, felül már fent van 5db világos palánk, és alatta 1db sötétebb. A világosabb "csík" majd fehérre lesz festve.

A második réteg felrakása közben, itt is az elso réteghez hasonlóan fentrol kezdtem, és lentrol szembe haladva végeztem a palánkok felrakását.

Végre kész a második réteg is, kicsit már kezdtem ráunni hogy ugyanazt (palánkozás) csinálom egy hónapja! :)

Csiszolás után az ágyúnyílások feljelölése történt. Ezt a mellékelt metszeti ábráról átmásoltam 2db összeragasztott pausz papírra, majd kivágtam a nyílásokat, és ceruzával berajzoltam a hajótesten.

Ezen a képen már kész az alsó sor ágyúnyílás. A 6-os furat után jött a minireszelo, ezzel alakítottam ki a végso négyszöget. Aztán egy pár nyílás elkészítése után úgy döntöttem h. veszek egy marófejet a minifúróba, ezzel felgyorsult a munka, ill. reszelni már csak minimálisan a sarkokat kellett.

Az egyik oldalon kész az összes ágyúnyílás...

Az orrtörzs felhelyezéséhez ki kellett vágni a palánkokat. Ezt szikével, majd reszelovel alakítottam ki. A maketten a látható törzsrészt külön kell több darabból felragasztani a hajó orrára ill. aljára.

A középso fedélzeten lévo "duplafalú" ágyúnyílások oldalfalainak beragasztása, majd csiszolása.

Ezen a képen már festésre készen áll a hajótest, elotte még 800-as csiszolópapírral végigcsiszoltam. Azt hittem már nem lehet simább, de ez a 800-as papír csodákra képes! :)

Itt láthatjuk a U.S. Constellation-t becsomagolva, festés elott! :)

A fehér oldalcsík festése közben, ill. már készen, száradási fázisban.

Amíg a hajótest száradt, addig megcsináltam a "tartószerkezetet".Ez állt a kitben található 2db állványból, ami elore ki volt vágva lézerrel, ill. egy talp részbol, amit otthon szereztem. Elvileg kulcstartónak indult, de mikor megláttam már tudtam h. ebbol csak "hajótartó talprész" lehet! :)

Ezen a képen már a fekete rész festése látható. A kitakaráshoz krepp ragasztószalagot, ill. szigetelo szalagot használtam, a krepp szalagot senkinek nem ajánlom, iszonyat...Aki festeni akar inkább adjon ki több pénzt v.milyen jobb minoségure, csak ezt ne. A szigetelo szalag tökéletes...lenne...de ennél meg a fényes csúszós felület lehet a probléma, könnyen megfolyhat a festék, bár kello körültekintéssel ez elkerülheto.

A "csomagolás" eltávolítása után így nézett ki a hajó. A krepp szalag okozott helyenként kis hibákat, de végülis jól sikerült a festés.

A fedélzeti lejárók kereteinek beragasztása.

Az ütegfedélzeten a loszerellátó keretek elkészítése. Itt lesznek majd az ágyúgolyók tárolva.

Ezen a képen a két horgonydaru látható, ill. a horgonydaruk melletti "korlát" darabjai. A korlát tartó oszlopait is úgy kellett kialakítani 3x3 mm-es anyagból, ezek láthatóak a bal alsó sarokban.

Az elobb említett horgonydaruk és korlátok már a helyükön.

Ezen a képen már látható h. felkerült körbe a hajókorlát (könyöklo). A tat részen elore kivágott 4db elem került felragasztásra, elotte a 2x5 mm-es léceket kicsit hajlítani kellett élére, ami nem volt egyszeru, de áztatás után azért sikerült.A telefon csak a méretek átláthatósága miatt van a képen...

Ezen a képen a tatkabin oldalra "kilógó" részei láthatóak, ezek is öntve voltak a kittben, nem tudom h. direkt, vagy csak így sikerült, de nem volt egyforma a két darab, az egyikhez szinte hozzá sem kellett nyúlnom, csak festeni, és tökéletesen illeszkedett, a másik oldalit pedig reszeltem 3 napig mire normálisan felfeküdt a hajó oldalán...Festés elott fémalapozóval kezeltem le, majd fekete és fehér festékkel, nagyon kicsi ecstekkel festettem.

A tatkabin oldalsó részei felragasztás után.

A tatkabin közelebbrol, ill. a tat részen is fent vannak a dörzslécek (3db). Elég szépen ívre kellett hajlítani oket, ezt is áztatással csináltam.

A kormánylapát is elkészült, már a helyén.

A készülofélben lévo gallion látható ezen a képen, ill. már elkészítettem az orrárbóc furatát.

A hajófo már készen, festés után.

A gallion melletti "orrdíszek" festés után.

Felkerült az orrdísz is.

A tatkabin hátsó "ablakai" felragasztás után. Ezek alatt, és az oldalsó "ablakokat" is átfestettem világos kékre, ezen a képen a vaku miatt szinte nem is látszik, pedig kék! :) Eloször sötétebbre festettem, de az ablaküveg imitálására szerintem jobb a világoskék.

Felkerültek a tat díszítoelemei, a csillagok ill. a sas imitáció, ill. a furatok elkészítése után felkerültek a csónakdaruk is, és oldalra két tartóelem, amihez a fotörzs-vitorlarúdról csatlakoznak kötelek, valószínuleg fordító kötelek.

Az ágyúnyílások mellé felkerültek függolegesen lécek, amolyan keret szeruen. Közben amint látható elkészültek az árbócok furatai is, szögmérovel kb. állítottam be a megfelelo dolésszöget, de a furatok v.mivel nagyobbak is lettek, ragasztás elott pontosan beállíthatóak majd az árbócok.

Készülnek a fedélzet kisebb elemei.

Fent: Csörlo, kötélbak az eloárbóc mellé, ill. nemtudom mi (v.mi tároló a kormány elott). :)

Lent: Kormány, kötélbak a foárbóc mellé, hajóharang, ill. két db. fedélzeti rakodónyílás/szellozo imitáció.

A hajó alja lakkozás után. A lakkozást kicsit túlhigított lakkal csináltam, így szépen elojönnek a színek, de nem lesz nagyon fényes.

Lakkozás után az állványon.

Mephistomi ajánlása után meg is csináltam a kormánylapátot, hogy úgy nézzen ki mintha több darabból állna.Így kicsit nehezebb volt mintha felhelyezés elott tettem volna meg ugyanezt, de azért nem lett olyan rossz...

A fedélzet berendezve, lelakkozva, szinte már készen, felkerült még plusz 12db kisebb kötélbak is.

Elkezdtem az ágyúk összeállítását. A dobozban lézerrel kivágva találtam az ágyúk egyes részeit, ezeket kipattintás után kellett összeragasztani. Számszerint három részbol állnak, két oldalelem, és köztük a harmadik elem.

Ezen a képen már kicsit elobbre tart az ágyúkészítés, összeállítottam az ágyúk kerekeit, maga a kerék már készen volt rézbol, kifúrva, csak a tengelyt kellett hozzá kivágni 1mm átméroju rézdrótból, majd összeragasztani.

Itt a fedélzeten található lépcsok láthatóak, ömlesztve, már készen, lakkozás elott. Ezeknek is az oldalsó elemei megvoltak, megfelelo mélységu bevágásokkal, a lépcsofokokat kellett 5x1mm-es lécbol kivágni, 10mm szélesre.

Ahogy ígértem itt a kép a kész mentocsónakról, igaz a kormánylapátja még hiányzik, ezt késobb festem le, de nem tudom, hogy ráragasszam, vagy csak tegyem bele a csónakba....már több helyen láttam mindkét megoldást.

A nagyobb kaliberu kerekes ágyúk is elkészültek. Mivel sikerült szereznem fixíroldatot, (bár a boltban érdekesen néztek rám mikor mondtam h. réz színezéséhez kellene) a csöveket ezzel barnítottam be, nekem nagyon bejött, szerintem jók lettek. Viszont a kerekek már fel voltak ragasztva mikor "fixáltam", ezért azokra csak ecsettel kentem oldatot, sajnos így nem lettek olyan egyenletesen barnák...

A kisebb kaliberu ágyúkból is van 6db a felso fedélzeten, ezeket is barnítottam.

Az alsó, ütegfedélzeten helyére kerültek az ágyúk, a köteleikkel együtt, itt 12db teljes ágyú van, a többi nyílásba csak a csövet kellett beragasztani.

A fofedélzetre is elkezdtem felrakni az ágyúkat.

A lépcsoket is a helyükre ragasztottam.

Ezen a képen az összes ágyú a helyén van, a kormány is rögzítésre került a kötelével együtt, lassan teljesen kész lesz a fedélzet.

Itt már a "kötélkorlátok" tartóoszlopai is a helyükre kerültek.

A "korlát" kötelek is a helyükön, úgy néz ki h. a fedélzet készen van, már csak pár apróság hiányzik, pl. ágyúgolyók, azokat még le kell festenem, kicsit idegenül mutatnának fényesen.

Elkészült az orrárbóc, még csigák nélkül, de már lakkozás után.

Az eloárbóc és a tereb, szintén lakkozás után.

A foárbóc és a tatárbóc, a hozzájuk tartozó terebekkel együtt.

A kapitány és a kormányos.

Az ágyúnyílások fedelei is elkészültek.

Az ágyúnyílás fedelek felhelyezése, a nyitó kötelek még hiányoznak.

A majdnem kész horgonyok, a pántokat még feketére fogom festeni.

Készülnek az alsó macskafejek, a tartó vasalással együtt.Négy lépésben csináltam meg egy-egy darabot.

Tejes egészében elkészültek az ágyúnyílások fedelei, ill. felkerültek a macskafejek távtartói.

Az alsó macskafejek felrakása után.

A helyükre kerültek az árbócok. Két emberes munka volt, szögméro, derékszög......:)....de megoldottuk....Plusz az ágyúgolyók is a helyükre kerültek festés után, fényes csapágygolyók voltak, lefestettem mindet feketére.

Az oldalfeszíto kötelek felrakásának a kezdete. A macskafejek közti távolság megtartását nagyban megkönnyítette "viola" által javasolt módszer, összeragasztottam palánkokat, és azal mértem be a távolságot....

Az oldalkötelek az eloárbócon készen, a foárbócon folyamatban, ill. az állókötélzet felrakásának kezdeti lépései, itt éppen pár tarcskötél van fent...az elo és foárbóc közti kötél csak ideiglenes, a feszültségek elkerülése miatt...

Az elotarcskötél bekötése az orrárbóc felol.

Az oldalkötelek készen a fo és tatárbócokon is.

Felkerült a fotarcskötél, ill. a tatárbóc tarcskötele is.