Az Amerigo Vespucci építése

By viola, on 2005. February 23. Wednesday 18:05

Average user rating :    (0 vote)

Views : 30792    

Favoured : 1

Published in : Articles, Sailing ship models

There are no translations available

A ma még szolgálatban lévő vitorlások között az egyik legnagyobb hajó az olasz haditengerészet leghorni Haditengerészeti Akadémiájának iskolahajójaként az Amerigo Vespucci, amely az akadémia tisztjelölteinek képzését szolgálja. A hajó névadója Amerigo Vespucci firenzei navigátor és térképész ( 1454-1512 ), aki az újonnan felfedezett kontinens első térképeit megrajzolta, s ezzel beírta nevét a történelembe. Később róla nevezték el magát az Újvilágot : Amerikát.

Valójában két ilyen hajó épült. Az idősebb testvért Cristofo Colombo néven 1928 ban bocsátották vízre. Ezt a vitorlást a Szovjetunió 1949-ben háborús kártérítés címén lefoglalta és Dunay névre keresztelte.

A szovjet haditengerészet használta a Fekete-tengeren egészen az 1963-as leszereléséig. Végül 1971-ben, Odesszában szétbontották.

Az Amerigo Vespucci három fedélzetsorával az 1850-es 60-as évek vitorlás-gőzös sorhajóit idézi. Ezt a képet erősíti a hosszú, orrderékszárral megtoldott orrárboc, a hajó galériája, a hajóorr előrenyúló "csőre", annak aranyozott gallionfigurája és a főfedélzet sok-sok fafaragása. Az ágyúnyílások helyét azonban már kerek hajóablakok foglalták el, és a főfedélzet a luxusjachtokat idéző, kifogástalan teakfaborítást kapott. A hajóderékban egy újszerű, futurisztikus kormányházat építettek. A kormánykerék még hagyományos kivitelű, de a kormányrendszer már elektro-hidraulikus. A mechanikus erőátviteli kormányrendszer akár nyolc férfi egyidejű erőfeszítését igényelheti.

Az Amerigo Vespucci gépi meghajtási rendszere meglehetősen szokatlan egy klasszikus nagyvitorláson : két 1500 lóerős dízelmotor váltakozó áramú generátort hajt. Az Amerigo Vespucci úszó tengerésziskolai osztályterem, kiképzőhajó és mindezen felül idegen kikötőben való tartózkodáskor nagyköveti feladatokat is ellát.

Hagyományos vitorlázata minden kívánalmat kielégítve alkalmas képzési feladatának ellátására. A hajó állandóan makulátlan állapotban van : bronzveretei ragyognak, a köteleket mindig gondosan feltekerve tárolják. A kikötőben a kadétok izlésesen szabott és jól vasalt uniformisban, fehér kesztyűben és sapkában látványos bemutatókat tartanak az árbocokon és a vitorlarudakon.

Behajózás előtt már átestek néhány, az akadémia udvarán felállított eredeti méretű és teljes vitorlázattal felszerelt árbocokon végzett gyakorlaton. Ezeket az árbocokat biztonsági hálók veszik körül, a hajón azonban ilyenek nincsenek.

Az Amerigo Vespucci anyakikötője La Spezia ahonnan a hajó a legtöbb nyár júniusában - kizárólag saját legénységével a fedélzetén - rövid földközi-tengeri gyakorlatra indul. A matrózok nagy része frissen besorozott újonc. Az akadémiai tanév végeztével az elsőéves tisztjelöltek három hónapos atlanti-óceáni, északi-tengeri vagy balti-tengeri utazáson vesznek részt.

Magas oldalaival és jelentős vízkiszorításával, - különösen széllel szemben cirkálva - az Amerigo Vespucci nem túl gyors hajó. Ez az oka annak, hogy a nagyhajós versenyeken ritkán vesz részt. Kikötői vitorlástalálkozókon gyakrabban előfordul.

2000. évi millenniumi Tall Ship versenysorozat Genoa - Cadiz, Cadiz - Bermuda és Boston - Halifax versenyen feltünt a hajó. A transzatlanti szakaszon osztályában a második, összesítésben a harmadik helyezést érte el ( handikep rendszerben ).

Az Amerigo Vespucci gyakran tesz meg hosszabb utakat, és többnyire az amerikai OpSail parádéknak is vendége.

Az OpSail olyan jelentős történelmi eseményekről megemlékező ünnepség, mint példáulaz 1776-os Amerikai Függetlenségi Nyilatkozat bicentenáriuma, Kolombusz 1492-es partraszállásának ötszáz éves évfordulója, vagy a millennium. Az európai nagyhajós fesztiválokon számos alkalommal megjelenő Amerigo Vespucci már többször áthajózott az Atlanti óceánon, és a Dél-Amerikában is járt.

Műszaki adatok

Vízre bocsátás 1931
Tervező Francesco Rotundi alezredes
Építő Castellamare di Stabia hajógyárNápoly Olaszország
Tulajdonos Olasz haditengerészet(Leghorn Haditengerészeti Akadémia )
Lobogó Olasz
Vitorlázat Teljes vitorlázatú hajó
Hajótípus Iskolahajó
Építési mód Acél
Teljes hossz 100,60 m ( 330,1 láb )
Hajótest
Hossz
82,30 m ( 270,0 láb )
Szélesség
15,50 m ( 50,9 láb )
Merülés
7,20 m ( 23,6 láb )
Ürtartalom
2686 t ( temzei felmérés )
Vízkiszorítás
3543 / 4146 t
Vitorlafelület
2580 m2
Hajógépek
2 x 1500 lóerős Fiat-Marellidízel-elektromos ( 1 propeller )
Alkalmazási terület Haditengerészeti kiképzőhajó
Befogadó képesség 267 fős legénység + 105 kadét

Irodalom:

  • Vitorlás Hajók; Szerző: Franco Giorgetti; Kiadó: Alexandra;

viola


Nem írok a test elkészültének részleteiről, az szinte egy az egyben azonos a Victory készítésével. Tulajdonképpen még egyszerűbb is, mert nem olyan erősen hajlítottak a palánkok. Szinte mindet fel lehetett rakni előhajlítás nélkül szárazon. A palánkozás kétsoros, de mindkét sor hárs, fél szélesség eltolással. Jelen állapotában a test kb. 95 % készültségi fokon van. Az alsó fekete csík hátsó részének festését ki kell javítani, mert a takarás alá szivárgott a festék. A fedélzet még nincs lakkozva a dörzslécen még alakítani ( tisztítani csiszolni ) kell. Látható még néhány kép a fedélzetre kerülő már elkészült elemekről.

Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre

 


A hajó jelen állapotában a fedélzet kb. 60% készültségű. Azért készítettem képeket ezen a készültségi fokon , mert tartok tőle , hogy mikor minden a helyére kerül takarásba kerül sok minden. ( már fényképezés szempontjából )
Hiányzik még a hátsó felépítmény berendezése , a tárolók , a csónakok ( 10 darab ) a csónakdaruk , a mentőtutajok, korlátok , rácsok, 3 darab feljáró képcső , stb. Magam sem tudom pontosan számba venni. Mindenesetre itt tart az akció.
Nagyításhoz katt a képre

Darugém , egy fedélzeti nyílás , a hajóderéknál lévő felépítménnyel.

Nagyításhoz katt a képre

Egyik navigációs platform közelről.

Nagyításhoz katt a képre

Ez csak az arányokat szemkéltető kép.( az ujjamhoz viszonyítható)

Nagyításhoz katt a képre

Fedélzet középső része , a daruval és darucsörlővel bekötelezve

Nagyításhoz katt a képre

Felső kormányállás berendezve.Részben látszik a teherdaru oszlopa , és a rajta lévő hágcsó.

Nagyításhoz katt a képre

Felülnézetben a skydeck.

Nagyításhoz katt a képre

Géptér felépítménye. A mellete látható nyílásokra a továbbiakban kerülnek lejárati ajtók.

Nagyításhoz katt a képre

Hajóközép szellőző kürtőkkel , kéménnyel , ajtók , segédszerelvények.

Nagyításhoz katt a képre

Hátsó kormányállás , az oldalt kinyúló navigációs platformokkal , félig kész lépcső ,részben látszik a géptér felépítmény hátsó része.

Nagyításhoz katt a képre

Középső fedélzeti felépítmény ,ajtókkal , nyitott fedélzeti lebújó nyílással , kötélvezető görgővel.

Nagyításhoz katt a képre

Navigácios kabin ( kormányálls) egy oldalsó navigációs platformal.

Nagyításhoz katt a képre

Navigációs híd , a skydeck és a daru részben.

Nagyításhoz katt a képre

Oldalnézet a vezérlőterem és egy másik navigéciós platform. Ezeket az oldalt lévő platformokat ( 4 db ) elsősorban kikötéskor használják , illetve a kadétok gykorlatoztatásakor.

Nagyításhoz katt a képre

Vezérlő terem , tároló láda , csörlő , poziciófény.


Nagyításhoz katt a képre

A berendezett hajoorr.

Nagyításhoz katt a képre

A hajónév

Nagyításhoz katt a képre

A lépcsősor daruja . Jól látszik a korlát is.

Nagyításhoz katt a képre

A tatt bakokkal , csörlőkkel , stb.

Nagyításhoz katt a képre

A tatton lévő mentőövek.

Nagyításhoz katt a képre

Bal oldali horgony.

Nagyításhoz katt a képre

Csónakdaru . A fehér gömbök a csónakok kitámasztását szolgáló pufferek.

Nagyításhoz katt a képre

Csónakdaruk, van belőle 7 db.

Nagyításhoz katt a képre

Fedélzet középső rész , lépcsővel , és a motorcsónakokat tartó rácsozattal.

Nagyításhoz katt a képre

Hajóorr felé vezető lépcső ,szintén küszöbsínnel , balra az egyik felfujható mentőtutaj. Ilyen lessz vagy tíz darab.

Nagyításhoz katt a képre

Hátsó fedélzet.

Nagyításhoz katt a képre

Horgonyok a jobb oldalon , korlát ill. lánckorlát.

Nagyításhoz katt a képre

Lépcső olgalnézet.

Nagyításhoz katt a képre

Lépcsők távolabbról és a fegyvertároló állvány.

Nagyításhoz katt a képre

Lépcsősor hátulról nézve.

Nagyításhoz katt a képre

Lépcsősor.

Nagyításhoz katt a képre

Tartalék horgony és a tatt hágcsó.

Nagyításhoz katt a képre

Tatt felé vezető lépcső , látszik a belépőlél a réz küszöbsín.

Nagyításhoz katt a képre

Tattbalkon járófelülete , ill a korlátok felső része.

Nagyításhoz katt a képre

Tattgaléria.


Nagyításhoz katt a képre

Az ily módon 2 mm fúrószárra feltekert 0,8 mm rézdrótból, szétfűrészelés után készül a kötélbekötésekhez a karika.

Nagyításhoz katt a képre

Belötések , láncok közelebbről , vasalás.

Nagyításhoz katt a képre

Egy árbóc a terebbel ,derékcsarnak kötelekkel , korláttal, spannerokkal.

Nagyításhoz katt a képre

Hajóorr az orrárbóccal közelebbről.

Nagyításhoz katt a képre

Korlátok, védőháló , bekötések , kötélbakok.

Nagyításhoz katt a képre

Láncok ,kötelek közelről.

Nagyításhoz katt a képre

Orrárbóc kötélbekötései a hajótesthez , és az első hágcsósor.

Nagyításhoz katt a képre

Orrárbóc kötélzetekkel.

Nagyításhoz katt a képre

Védőháló az orrárbóc alatt , avakvitorla rúdakkal vasalásokkal.


Nagyításhoz katt a képre

Két szál 0.8 ill. 1,2 mm vastag réz drót kihenberítés előtt és után.Ilyen módon lehet különböző szélességű ill. vastagságú csikokhoz jutni alapanyag céljából.

Nagyításhoz katt a képre

Az előbbiekben mutatott alapanyagból készült gyűrük . A keresztrudakra fognak kerülni.

Nagyításhoz katt a képre

Egy keresztrúd a felhelyezett erősítő gyűrűkkel és vasalatokkal.

Nagyításhoz katt a képre

Keresztrúd másik nézetből.

Nagyításhoz katt a képre

Előarbóc az állókötékzet egy részével. Radar és lámpák , ill. feszítő elemek , vasalatok.

Nagyításhoz katt a képre

Reflektor platform az előárbocon.

Nagyításhoz katt a képre

Előárboc.

Nagyításhoz katt a képre

Főárboc egyik kötélbekötése az előárbóctőhöz , ill a reflektor platform hátulról.

Nagyításhoz katt a képre

Főárboc tereb korláttal , feszítő elemekkel.

Nagyításhoz katt a képre

Kötélbekötések.

Nagyításhoz katt a képre

Oldalmerevítők bekötései.


Képek az elkészült hajóról. [2005.07.30]
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
sm_amerigo_7_23.jpg
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre

Nagyításhoz katt a képre

Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre

Nagyításhoz katt a képre

Nagyításhoz katt a képre
Nagyításhoz katt a képre

 

   
Idézés a honlapján
Kedvenc
Nyomtatás
Küldés levélben

Last update : 2007. September 06. Thursday 12:47


Users' Comments  RSS feed comment
 

Average user rating

   (0 vote)

 
Comment language: Magyar (27), English (0)

Add your comment
Only registered users can comment an article. Please login or register.

No comment posted



mXcomment 1.0.5 © 2007-2021 - visualclinic.fr
License Creative Commons - Some rights reserved