XV. századi karakk építése

By Nemo, on 2007. February 26. Monday 19:52

Average user rating :    (4 votes)

Views : 46696    

Favoured : None

Published in : Articles, Under Construction

There are no translations available

A hajó építése akkor fogant meg bennem, amikor befejeztem az első fa vitorlásomat, egy római gabonaszállítót. Úgy gondoltam, hogy valami nagyobbat kellene készíteni, had foglalja a helyet a szobámban.

Választásom egy kereskedelmi karakkra esett, mert 1:50-esben meglehetősen nagy. A tervrajzok Lengyelországban készültek, W. A. mester flamand rézmetsző rézkarca alapján. A rajzok méretaránya 1:50 és 1:100, én az 50-es lépték mellett döntöttem, mert így méretileg összehasonlítható az előző hajómmal. Mindez 2002-ben történt és sajnos azóta nem haladtam sokat, csak a bordák készültek el és lettek összeállítva. De most folytatni tudom, köszönet Wercome-nak a segítségért.

A rézmetszet.

A bordák és a gerinc 8 mm-es rétegelt lemez, a bordák merevítése menetes-szárral történt, mert így könnyű beállítani a bordákat derékszögűre. Ezt nézetet a továbbiakban is meg fogom tartani, így látható majd, hogy hogy halad a hajó.

Tat felől nézve

A palánkozáshoz én 1,5 mm X 6 mm hársfát használok. A fedélzeten áll egy 1:50-es figura, ami 3,6 cm magas, így látható mekkora lesz a hajó.

A figura közelről.
Sajnos mint kiderült, nem túl jó minőségűek a lécek, mert vizesen hajlítva is törnek. De ez nem igazán számít, mivel nem pácolni, hanem festeni fogom a hajót.

A fedélzet a helyén, az oldalpalánlozás a tatnál már a végleges magasságon van.

A tatfedélzet oldalánál egy 2 mm-es kartonlappal merevítettem ki a kilógó léceket, mert így könnyebben tudtam a helyére ragasztani a tattükröt, és sokkal masszívabb lett a szerkezet.

Az előzőekben említettem, hogy eltörnek a lécek hajlításnál, de a 2 mm-es anyagvastagságnak köszönhetően csiszolásnál eltűnik a törés nyoma.

A tat, és a tattükör.

Eddig készültem el, de ezek a képek már több hetesek, már nem itt tartok!

 

sm_k_028.jpg
TUDOM, glettelve van, és festeni fogom, remélem a hajógerinc alatti áthúzást megúszom.
sm_k_029.jpg

Felkerültek a dörzslécek, a belső burkolat, és még további alkatrészek. Már 1 hete folyamatosan csiszolom a a hajótestet, hogy festeni tudjam.

sm_k_032.jpg

Álmodoztam egy kicsit, hogy hogyan is fog kinézni. A fedélzeti alkatrészek nagy hányada is elkészült, a mentőcsónakra kifejezetten büszke vagyok.

sm_k_033.jpg

Itt is látszik, hogy még van bőven csiszolnivalóm a testen.

sm_k_034.jpg
Többek között a gallionfigura is elkészült. Nem én találtam ki, ez így néz ki a rajzokon. Azt, hogy ez milyen élőlény lenne a mai napig nem tudtam kideríteni.
 sm_k_036.jpg A mentőcsónak. Klinker héjjazatú, amit elég érdekes volt kivitelezni.
 sm_k_038.jpg Ugyancsak a csónak, több hibája van mint szeretném, de valószínűleg nem építek újjat, mert elég sokat szenvedtem vele.

 sm_k_035.jpg Az orrfedélzet sablonnal, így körülbelül látom, hogy milyen formát fog ölteni a karakk.

 

 

sm_k_039.jpg 
A hajó jelenlegi állapotban. A fedélzetek még szerelés alatt állnak, és még hiányosak is.
 sm_k_040.jpg Az orrfedélzet rácsszerkezete, az árbóc kiváltásokkal. A könyökfák fognak még itt problémát okozni.
 sm_k_041.jpg Tatfedélzet szerkezete, szintén könyökfák nélkül, és persze csiszolatlanul.
 sm_k_042.jpg Egy elkészült fedélzet. Matt lakkozás után be is lehet szerelni a hajóorrba. 
 sm_k_043.jpg Erre mondta azt a kedvesem, hogy nem normális. Nem tudom miért. 
 sm_k_044.jpg Elkészült a mentőcsónak is, bár még lehet, hogy kap még egy vödröt és egy kis hordót. 
 sm_k_045.jpg Emlékszem mekkora sikere volt Wercome vízpumpájának, most itt van az én kreálmányom. 
 sm_k_047.jpg A festés ezen az oldalon majdnem kész, még a dörzslécek alját kell lefesteni. A másik oldal még nem áll így. 
sm_k_048.jpg  A taton ezek után készül el a galéria. 

 

 k049.jpg  Elkészült az orrfelépítmény egy újabb része, és az első réteg festést is megkapta. Még hiányzik a felső palánksor és a gerendarács szerkezet.
 k052.jpg  A tatfedélzet könyökgerendái a helyükön. Ha felkerül a fedélzetburkolat, beépíthető lesz a kabin, és a tatgaléria.
 k053.jpg  Az orrfedélzet könyökfái. A végleges lakkozás után ide is beszerelhetőek a már elkészül fedélzeti alkatrészek.
 k054.jpg  A felső fedélzet íves gerendasorával rendesen megszenvedtem, mivel a gerincre merőlegesek, befelé ívelődnek, és szögben felfelé tartanak. Csak a második próbálkozásra sikerült őket kiviteleznem.
 k056.jpg

 Ezen a képen látszik igazán, hogy is fog kinézni a hajó orra. 

Elsősorban a festést akarom a közeljövőben befejezni, hogy a lakkozás után elkezdhessem összeszerelni a hajót, mert a későbbiekben nem lehet majd hozzáférni az alsóbb fedélzetekhez.

 k058.jpg  Az orrfedélzet tartógerendái beszerelés után.

kk059.jpg  Elkészült az orrfedélzet gerendarácsa. Nem a tervek szerint készült, mivel a rácsszerkezetnek a fedélzet teljes hosszát le kellene fedni, de a rajzok nem vették figyelembe az orrárbóc pontos helyét.
kk060.jpg
Ez már az orrfedélzet végső magassága. Az oldalpalánk belső oldalára a furatok közé még be kell ragasztani  függőleges léceket, mivel ezek a hosszanti lyukak 3 lécet ívelnek át, és a középső lécet nem tartaná semmi a helyén.
kk061.jpg

Hiányzik még a könyöklő, az árbócok kötéllekötői, és egyéb alkatrészek. Ez az egész szerkezet még nincs összeragasztva, mert elég sok alkatrész hiányzik még az orrfedélzetek alsóbb szintjeiről, plusz nincs lelakkozva a belső tér.

kk062.jpg

Tatfedélzeti gerendarács és a két fedélzet félkész rácsszerkezete. Itt is elértem a hajótest végső magasságát. Csak a faanyagom fogyott el.

kk063.jpg  Ugyanaz közelebbről. A fedélzeten álló figura méretarányos a hajóhoz. Ez is mutatja mekkora méretű lehetett eredetileg ez a karakk.
kk064.jpg Mivel éppen építőanyag hiányban szenvedem, a következő lépés már a hajótest festésének kijavítása, és lakkozása. A fedélzetek matt lakkot kapnak, minden más satin-t.
kk065.jpg Amíg a lakkozás szárad, további alkatrészeket készítek el. Főleg a kötélzet lekötőit, és a kötélbakkokat, valamint a horgonyokat.

 

kk066.jpg

Itt a tavasz, előkerült a hajó is a műhely mélyéről.

A tél folyamán nem haladtam semmit, így itt az ideje folytatni. Érdekesség képp, a karak mellett egy szintén 1:50-es arányű, 8 lakásos társasház makettja látható. Érzékelhető, mekkora is lehetett a hajó a valóságban.

kk068.jpg
Folytatódott a hajótest és a felépítmények festése. Minden a végleges színére lett festve, ha a tatfedélzet mellvédkorlátja elkészül, kezdődik a lakkozás és az összeszerelés.
kk069.jpg

Közkívánatra elkészült azorrfedélzet keresztfalának klinker héjjalása.

kk070.jpg

A már említett hiányos tatfedélzet. A korlát után felkerülnek a díszpajzsok, és az ágyúk elkészítése, elhelyezése is esedékessé válik.

kk071.jpg Egyenlőre csak a főárbóc készült el teljes mértékben, a többi árbóc szerelvényezése is mihamarabb szükséges, mivel az összeszerelés egyik első pontja az árbócok elhelyezése.
kk072.jpg Itt látszik igazán, hogy milyen hatalmas, üres fedélzetek vannak a hajón. Az a tervem, hogy mindenfelé zsákokat, hordókat és köteleket helyezek el, az üres terek felszámolására.

 

13karakk013.jpg Elkészült a tatfedélzet is, így a hajótest nagyobb ácsmunkái befejezõdtek.
13karakk006.jpg A fedélzetek már megkapták a matt lakkozást, a tatfedélzet elõtt lévõ rácsszerkezet is elkészül. Itt lesznek a hajó díszpajzsai.
13karakk001.jpg A már elõbb említett díszpajzsok.
13karakk003.jpg Az apróbb munkákkal haladtam igazán az elmúlt idõszakban, például a horgonykötelek rögzítése.
13karakk005.jpg A fedélzeti kabin berendezésének is nekifogtam, az asztalon és a két széken kívül még pár hordó és zsák lesz elhelyezve.
13karakk007.jpg A vitorlarudak esztergálása feladta a leckét. Ilyen hosszban és vékonyságban már igazán szeret a fenyõ anyag "belengeni". Szerintem elsõ esztergálásra jó lesz, de legközelebb már más anyagot fogok használni.
13karakk004.jpg Többszöri próbálkozásra, de végül elkészült a kukázó horgony is. Próbálkoztam öntéssel, forrasztással, de a ragasztásos technológia vált be igazán, mint látható.
13karakk010.jpg A három árbóckosárból a fõárbócét kezdtem el megépíteni. A középsõ vízszintes elembe vannak a függõlegesek beragasztva, az alsó és felsõ elemeket csak ezek után lehet pontosan mértezni és kivágni.

 

14karakk 001.jpg A tatkabin még beszerelés elõtt, ez a kép lemaradt az elõzõ részekbõl. A jobb sarokban két darab hordó került elhelyezésre, pár zsák és egy láda, az asztal és két szék a berendezés.
14karakk 002.jpg A fõárboc kosár festés elõtt.
14karakk 003 A fõárboc kosár festve, helyére ragasztva
14karakk 004 Elkészült a másik két árboc kosár is
14karakk 005 Az állókötélzet szerelése kezdõdik.
14karakk 006 A tarcskötélzet macskafejei elég sok problémát és munkát jelentettek. A macskafejek rögzítése dróttal történt, ezután szegeltem fel a zárólécet, majd a rézkarcot alapul véve lánccal rögzítettem az egységeket a hajótesthez.
14karakk 007 A tarcskötelek rögzítésénél kiderült számomra, hogy a kötél amit használtam nagyon szeret csavarodni, természetesen arra amerre nekem nem volt jó.
14karakk 008 Az állókötélzet, ahogy Wercome a találkozón megjegyezte: hárfa.

 

140228 karakk 001.jpg Némi gondolkodás, próbálkozás és szenvedés után sikerült elkészíteni a hajó ágyúit. Nem lettek olyan igazán jók, mint amit szerettem volna, de elmegy.
140228 karakk 002.jpg A vitorlák felvarrása a tatárbocnál kezdõdött. Ahogy a vitorla a helyére került, a teljes futókötélzeti rendszer készült el az adott árbocon.
140228 karakk 003.jpg A fõárboc kötélzete okozta a legtöbb munkát, mint az várható volt. A nagyméretû csigák miatt a kötélzet mûködõképes.
140228 karakk 004.jpg A hajó elkészült. A fedélzeten csak alig-alig sikerült elhelyezni bármit is, kifogytam a tartalék alkatrészekbõl.
140228 karakk 005.jpg Az orr-fedélzet. A horgonyok lekötése azt hiszem kissé fiktív lett, a jobb oldali horgonyon rajta van a csigasor, amivel fel lehet emelni. A bal oldali horgony rögzítve van.
140228 karakk 006.jpg A fõárboc kosár a nekem sûrû kötélzetével, bár ennél biztosan fogok sûrûbbet építeni.
140228 karakk 007.jpg A kész hajó. A vitorlák ki lettek vasalva, de keményítve nem, ezért az összes fogta magát és úgy gyûrõdött, ahogy õ akart.
140228 karakk 008.jpg A vitorlák gyûrõdése itt is látszik, de így kicsit életszerûbb, mintha kikeményítve raktam volna fel õket.
140228 karakk 009.jpg 11 és fél év munkája. Lehetett volna gyorsabb, pontosabb munka is, de sokat tanultam belõle így is. A legfontosabb tanulsága ennek a hajónak: a gyári tervrajzot nagyon át kell ellenõrizni, ha kell digitalizálni. Akármit is mondok errõl a makettrõl, hiányozni fog az építése, és ha nem építettem volna meg, biztos, hogy most azonnal nekiállnék megcsinálni.
   
Idézés a honlapján
Kedvenc
Nyomtatás
Küldés levélben

Last update : 2014. October 21. Tuesday 21:39


Users' Comments  RSS feed comment
 

Average user rating

   (4 votes)

 
Comment language: Magyar (40), English (0)

Add your comment
Only registered users can comment an article. Please login or register.

No comment posted



mXcomment 1.0.5 © 2007-2019 - visualclinic.fr
License Creative Commons - Some rights reserved