Egy kisméretű San Francisco építése az Artesania rajzai alapján

By Bajkó Lehel, on 2009. December 19. Saturday 10:39

Average user rating :    (1 vote)

Views : 24042    

Favoured : None

Published in : Articles, Under Construction

There are no translations available

      Sziasztok!
      Mivel már túl voltam életem első hajómakettjének összeállításán, nagyon megtetszett ez a fajta hobbi, és elhatároztam, hogy folytatom. De mivel folytassam? A kitek szóba sem jöhettek (anyagilag) ,saját építésbe kell hogy fogjak. Mivel még sokat kell tanulnom a hajómakettezésről, ezért nagy hajó szóba sem jöhet. Mivel nagyon tetszenek a galleonok, ezért a San Franciscora esett a választásom amit az Artesania Latina két féle változatban is piacra dobott. 

kozos.jpg

 

Sikerült letöltenem az Artesania latina rajzait és kinyomtattam a gerinc és bordarajzokat A4-es papírlapra. Nem akartam nagyméretű hajót építeni, tudtam ,hogy a méretkicsinyités sajnos kompromisszummal is jár, és a részleteket nem tudom majd aprólékosan megjeleníteni. Sajnos a készülő hajóm méretarányát nem tudom megmondani mert több ellentmondó adatot is találtam az Artesania 2 féle Szent Ference között. Az én hajóm testhossza pontosan 23.5 centiméter
 minden.jpg
 A rajz amin a lézervágott elemek körvonalai láthatók sajnos elméretezettek egymáshoz viszonyítva ezért az egészet át kellett szerkeszteni a megadott méretekkel. Végül sikerült, és a papírra nyomtatott főbb alkatrészeket kivágva és összerakva ellenőriztem a helyes illeszkedést. Egészen jól passzoltak egymáshoz.  asan_2.jpg
  Vettem egy nagy levegőt és átmásoltam a rajzokat az egyik barkácsáruházban kapható préselt lapra ( 3mm.-es, bükk színű az egyik oldala) Ha lenne itthon megmaradt laminált padló akkor az is megfelelt volna. A későbbiekben elég sok gondot okozott az alapanyag beszerzése, de mindig találtam  vagy segítőt, vagy ötletet.  asan_3.jpg
   asan_5.jpg

 

 Összeállítottam a gerincet és a bordákat, a fedélzet palánkozását el is kezdtem festett kartonpapírból. Eredetileg az egész hajótestet papírból képzeltem el, kartoncsík  palánkokkal amit majd simára gittelek és matt festékkel lefestek. asan_18.jpg
    asan_26.jpg asan_46.jpg
 Nem akartam túlságosan belemélyedni a részletekbe, egyrészt mivel a munkahelyemen műszak alatt építem a hajót, másrészt a picike mérete miatt.  Itt kell megemlítenem  Bechler József makettező szaktárs segítőkészségét :ő postán küldött számomra nagyon nagyon vékony furnér lapokat bükk, cseresznye, mahagóni és fenyő fákból. Egy kérése volt , hogy a küldött furnérral próbáljam meg lepalánkozni kívülről a hajótestet. Szerencsére megfogadtam a tanácsát. A kartonpapírcsík palánkok felhelyezése után "folyékony fával" átkentem vastagon a hajótestet. Csontkeményre száradt a folyékony fa, majd csiszolás után az egész hajótestet Neoflex autójavító tapasszal gitteltem.  asan_63.jpg
   asan_85.jpg
   asan_111.jpg

 

  Mikor úgy láttam hogy az alap már megfelelő, jöhetett a bükk furnér csíkok egymás mellé történő ragasztása. 2-2.5mm. széles csíkokat vágtam és Palmatex ragasztóval rögzítettem. asan_102.jpg
   asan_88.jpg
   asan_134.jpg
 Ez lenne a "műhelyem". Nagyon nagy szerencsémre áldott jó emberek a főnökeim.  asan_155.jpg
   asan_163.jpg

 

 Elég gyorsan kész lettem a külső palánkozással, következett egy alapos csiszolás, de sikerült annyira alaposnak lennem, hogy majdnem átlyukadt a hajótest az egyik ívnél annyit csiszoltam.  Sebaj hiszen úgyis festeni akartam. Készítettem egy nagyon híg "páclét" matt barna festékből és jó sok hígitóból. Befestettem vele a testet, de csak annyira, hogy a fa erezete látszódjon. A festés tökéletesre sikerült, viszont ekkor láthatóvá vált a legnagyobb hiba:  a bordák között huplis maradt a hajótest, még több gittet kellett volna rákennem. Hát ez ilyen marad. Talán majd a dörzsfák felhelyezésével nem lesz ennyire feltűnő a hiba. asan_186.jpg
   asan_224.jpg
   asan_276.jpg
   Valamennyire talán sikerült elvonni a figyelmet a huplis testről, felkerültek a dörzsfák, párkányok, ágyúablakok és
nekiláttam az ágyúk legyártásának. 2mm átmérőjű hurkapálcából készült a cső, egyesével esztergáltam őket, ezért is nem lettek egyformák. A cső hossza 1,5 cm. A talp kartonpapír, a kerekek pedig villanydrót szigetelése szalámiként felszeletelve.Legközelebb készítek egy kést amivel egyforma ágyúkat lehet faragni.
 asan_297.jpg
   asan_304.jpg

 

 Szintén kartonpapírból elkészült a kiscsónak is.
    
 asan_365.jpg
 Következtek a korlátok, amiből kb. 60 darabot kellett legyártani. Itt már készítettem egy "forgácsolókést" fürészlapból, ezáltal egyforma korlátbabák készülhettek. Igaz hogy aránytalanul vastagok lettek de hát mégiscsak  fogpiszkálót esztergáltam. Ha vékonyabbra esztergálok, akkor eltört volna a korlát. Ha elkészítem sima cirokseprű szálakból és nincs faragott korlát, akkor szerintem elveszítette volna a hajó az egyéniségét.  asan_396.jpg
   asan_397.jpg
   asan_401.jpg
    Az orr rész rácsozatát tejfölöspohár csíkokból készítettem, majd lefestettem.  asan_422.jpg

 

   asan_423.jpg
   asan_427.jpg
 Az alsó árbocrúd 2mm-es ,a felső 1mm-es hurkapálcikából, a tereb kabátgombból készült.  asan_491.jpg
   asan_515.jpg
 Az egész hajó eltakarható egy A4-es fénymásoló papírlappal.  asan_558.jpg
 A duplasoros csigákat még el tudtam készíteni fából 0,4-es furóval átfúrva, de a szimplák szétmorzsolódtak a kezemben.
 asan_561.jpg
 A horgony 1.5-es villanydrótból készült  asan_606.jpg
   asan_653.jpg
 A szimpla csigákat telefondrót szigeteléséből készítettem.  asan_656.jpg
   asan_690.jpg
 Nemsokára kész a hajó, bármilyen picike, a vitorlák elkészítésével megpróbálkozok. Kötélzetrajzot nem találtam a hajóhoz, csak egy nagyon szegényes oldalnézeti rajzot, amiről a kötélzet nem készíthető el pontosan.  asan_712.jpg
   
   
   
   
   
Idézés a honlapján
Kedvenc
Nyomtatás
Küldés levélben

Last update : 2010. September 01. Wednesday 09:44


Users' Comments  RSS feed comment
 

Average user rating

   (1 vote)

 
Comment language: Magyar (3), English (0)

Add your comment
Only registered users can comment an article. Please login or register.

No comment posted



mXcomment 1.0.5 © 2007-2019 - visualclinic.fr
License Creative Commons - Some rights reserved