A hajó a tipikus 1800-as évekbeli amerikai folyami hajózásnál alkalmazott hátsókerekes, háromfedélzetes, sekély merülésű gőzhajó.

A kit ára kb. 25eFt. A kit 1:1-es tervrajzokat és jó minőségű faanyagokat tartalmaz. Az egy lapra nyomott hajótest-elemekkel azonban nehezen boldogultam, a három rétegű rétegelt lemeznek csak az egyik rétegét vágták be. Jobb lett volna ha lézerrel vágták volna. A fémből öntött alkatrészek, így a kémény„koronája” valamint a lapátkerék váza (a képeken piros-feketére festve) olyan csapnivaló minőségben készültek, annyi javítanivaló volt az öntvényeken hogy inkább a saját gyártást ajánlanám. Az egyéb fémből készült elemek mint az ajtók és ablakok viszont meglepően precíz minőségűek.

Az építésnél több ötletet merítettem az Artesania hasonló hajójának, a Mississippi-nek a fotói alapján ( http://www.sell-it-easy.de/shop_e/query.php?cp_sid=38753778c929&cp_tpl=5504_53&cp_pid=123000769&cp_cat=53 ), így az alsó fedélzetet középen áttörtem, karámot alakítottam ki az állatok számára, úgyszintén az alsó fedélzet első traktusába beépítettem egy kétszárnyú ajtót, két nagyméretű vizeshordót állítottam be a főlépcső alá – ezek a részletek az eredeti Constructo-hajón nem szerepelnek. A Constructo-tervektől eltérően építettem a korlátokat is, több nekifutás ellenére sem tudtam a gyártó által elképzelt módon megépíteni a korlátokat.

A lapátkerék fém alkatrészeit és a meghajtókart a kor (igaz, európai) hagyománya alapján a korabeli gőzmozdonyok hajtórudazatának piros-fekete színeivel festettem.

Érdekességképpen két fotón mutatom be, hogy forrasztópáka nélkül hogyan hajlítottam a faanyagot: kb 2 percre beáztattam, lassan kézzel mm-enként ráhajtottam a megfelelő ívű sablonra (ez itt például egy lekvárosüveg teteje), megfogtam a már ráhajtott részeket csipeszekkel és hajszárítóval kiszárítottam. Egy ív meghajlítása és szárítása kb. 5 percet vett igénybe. De a forrasztópákás megoldás jobb és gyorsabb ennél, azonban a pákával én többször megégettem a faanyagot, nyilván a gyakorlat hiánya miatt. A hajlításra nem a palánkozásnál hanem a fedélzetek oldaléleinek takaróléceinél volt szükség.

Az elkészült hajónak a lépcsőivel nem vagyok igazán elégedett, túl robusztusra sikerültek (kivéve a kormányállásba vezető lépcsőt), összességében azonban érdekes színfoltot képvisel a lassan gyarapodó kis házi „gyűjteményben”.

Még annyit, hogy a River Queen elkészítése nem igényel különösebb gyakorlatot, első fahajós kezdőknek is ajánlom, mindössze jó szemmérték kell a korlátok illetve a tartóoszlopok beállításához.Az utolsó képen látható üvegdobozt a hajó számára szintén magam készítettem.

Utolsó frissítés : 2007. szeptember 05. Szerda 22:47

Átlagos értékelés

   (0 szavazat)

Megjelenítve 10 a(z) 11 hozzászólásból