| GyuSea,
2004. október 19. Kedd 20:12
|
Átlagos értékelés :  (0 szavazat) |
Megtekintések száma : 41115  |
Kedvenc : Nincs |
Rovat : Cikkek, Roncstemető |
Hosszas készülődés után belevágtam életem második fából épített hajó makettjébe. Másodikat írtam, de elsőnek is nevezhetném, mert a gyermekkori Golden Hind-os próbálkozásom végeredménye nem értékelhető... Sajnos az anyagi körülményeim eléggé behatároltak, így több tízezer forintos kit-ek vásárlását én nem engedhetem meg magamnak. Az építés leírásánál ezért a költségek is szerepelni fognak, hogy követhető legyen mennyiből lehet saját építésben kihozni egy makettet, hátha a végeredmény alapján más hasonló anyagi helyzetűek is kedvet kapnak!
|
|
Először is nézzük miből indultam:Az 1:65-ös méretarányú tervrajz a nettről származik, történetesen az én oldalamon is rajta van. A két nagy rajzon kívül van még egy step by step fotóalbum is, ami sokat könnyít a munkán egy kezdőnek mint én.
|
|
|
A rajzok teljes méretben kinyomtatására ígéretet kaptam, de addig is még megkapom, a vázhoz szükséges részeket dirib-darabokban kinyomtattam A4-es lapokra. |
|
|
A vázhoz 4-es rétegelt lemez szükséges, amit a faipari szaküzletben 1250 x 2500 mm-es táblában tudtak volna adni. Azt kicsit sokalltam, így otthon kezdtem keresgélni. Találtam is egy pár boldog szülinapos, meg hasonló poén táblákat 4-es vastagsággal, de a célra kevés volt. Végül valamelyik nap az iroda falára pillantottam, hogy milyen ocsmány kép függ rajta. Gondolkoztam hogy a képeket le kellene cserélni, és levettem az egyik képet. A kép nem üvegezett, hanem rétegelt lemezből és lécből van összeállítva a váz, papírral beburkolva, és arra ragasztva a kép. Gondolom kitaláltátok 4-es volt a rétegelt lemez... a kép rejtélyes körülmények közt eltűnt, azóta se látta senki. :)A képen a sötétbarna belógó csík, a papír burkolás maradványa, amit nem sikerült még levakarni. Rajta a váz hosszirányú alapeleme látható előrajzolva. |
|
|
A kivágáshoz merült fel az első költség, be kellett invesztálnom egy lombfűrészbe. A Corában találtam megfelelőt, egy csomó tartalék fűrészlappal. A kivágás után a bordák helyénél csak tűreszelővel fértem hozzá, így vettem egy 5 db-os készletet.fűrész: kb. 1.500 Ft (a pontos árra nem emlékszem)tűreszelő készlet: 290 Ft |
|
|
Menet közben a palánkozáshoz szükséges faanyagok beszerzésén tanakodom. A palánk 1x3 lécből készül. A fedélzet szintén, minimális mennyiségben kell 1x4-es léc is. A Fabulis készleteit átnézve a szükséges méret dió, tanganyika, és tölgyben van. A dió palánk, tanganyika fedélzet összeállítás mellett döntöttem, de megrendelni nem tudtam, mert az oldalon a szálhossz nincs feltüntetve. |
|
|
Jelenleg a bordákat rajzolom, vágom, és illesztem a helyükre.
Szerszám költség eddig 1.790 FtMakett költség eddig: 0 FtMindösszesen eddig: 1.790 Ft
|
|
|
Itt a gerinc összeállítva, a háttérben a makettezés egyik kiegészítő kelléke is belelóg. :)
|
|
|
Az orr felcsiszolva. |
|
|
Az utolsó bordához csatlakozó elem, ami a hajótat hátraívelését biztosítja. 1x2 cm-es fenyőlécből alakítottam ki. |
|
|
Az előző alkatrész a helyére illesztve. A profil még nincs teljesen kész. |
|
|
A munkafolyamatok manuálisan sok időt igényelnek, pl. az előző képen láthatő ívelést is elreszelgettem jó ideig, elhatároztam hát hogy veszek egy mini barkácsgépet. Sikerült rátalálnom egy Tesco gazdaságos példányra, ez látható a képen. Vettem még pár csiszolóvásznat, és Pálma Fa Expressz ragasztót, amit talán Viola ajánlott. Univerzális mini barkácsgép: 4.490 FtCsiszolóvásznak (80, 120, 240, 600): 291 FtPálma Fa Expressz ragasztó: 690 Ft |
|
|
Mephistomi segített beszerezni a szükséges faanyagokat, itt éppen postabontás után vagyok. Mint látszik nem bízta a véletlenre, hogy éppségben megkapjam az anyagokat. A palánkozást mint korábban említettem 1x3 mm-es tanganyika lécből készítem. 49 db 1x3 mm-es tanganyika léc: 1654 Ftegyéb farudak, lecek: 708 Ft |
|
|
Itt megpróbáltam a bordákat úgy megcsiszolni, hogy a palánklecek megfelelően felfeküdjenek majd. |
|
|
A tattükör palánkozása. Ezen a képen jól látható, hogy nem voltam elég körültekintő a hátranyúló elem kialakításakor. Az oldalnézet és a felülnézet alapján adtam neki formát, de nem térben gondolkoztam. A hajó oldala ugyanis felfelé szűkül, ennek megfelően az elemnek lefelé szélesednie kellene. A hiányzó részt fagittel kitoldottam. |
|
|
Jelenleg itt tartok, nagyából elkészült a tattükör.
Szerszám költség eddig 7.261 FtMakett költség eddig: 2.362 Ft
Mindösszesen eddig: 9.623 Ft
|
|
|
Miközben 1 mm-es falemezt kerestem, az üresjáratban megcsináltam a hajóállványt. Az állvány alapja 20x45-ös fenyőlécből készült. A rudakat egyenlőre nem ragasztottam be, hogy később tudjam majd csiszolni a talpat. Marjai irányelveit követtem a készítésnél, az állvány legyen egyszerű, hogy ne vonja el a figyelmet a makettről.
|
|
|
A hajó az állványon. Így pihen a szekrény tetején, miközben a további munkálatokra vár. |
|
|
Tyrman kolléga hathatós segítségével hozzájutottam a hiányzó 1 mm-es falemezhez. Ebből készítettem a fedélzet alapjait. Bedeszkázva kellet volna a helyére építeni a step by step szerint, de én fordítva csináltam. Először felragasztottam a falemezt, és utána arra a deszkákat. Így jobban felvette (szerintem) a fedélzet hosszirányú ívét.10x50 cm falemez: kb. 300 Ft (...lett volna, ha Tyrman nem ajándékba küldte volna, így egy sör lesz) |
|
|
Itt közelebbről is látható a tatfedélzet. Két dolog figyelhető meg ezen a képen. A bordákkal nem illeszkedett a tatfedélzet, kilóg a borda vízszintes része. A másik hogy a tatfedélzet a tervrajzon nem szimmetrikus. Az árboc helye a tervrajz szerinti szimmetria vonalon van bejelölve, mellette a tényleges szimmetria vonal. kb. 1 mm-rel kellett arrébb rakni! Így mindenkinek ajánlom, hogy mielőtt a fára rajzolja a bordákat, előtte ellenőrizze a sablont. |
|
|
A hajópadló 1x3 mm-es tanganyika lécből készült. A lecek 3 cm hosszúak. A makett 1:65-ben készül, így a deszka eredeti mérete kb. 2 m-re jön ki. Ez nyilvánvaló tévedés, mivel sem a metrikus mértékegységeket nem ismerték akkoriban, se nem biztos, hogy a mai fafeldolgozásban járatos szálhossz akkoriban is használatos volt, de jobb ötletem nem volt. :) |
|
|
Itt a félkész tatfedélzet... |
|
|
... és itt majdnem kész. Még nincs körbevágva. |
|
|
Egy kép a teljes hajóról. |
|
|
Na ez egy érdekes dolog. A fedélzet felcsiszolása előtt, megpróbáltam a réseket befeketíteni, hogy a rések tömítését imitáljam. Ezt úgy próbáltam elérni, hogy fekete színes ceruza hegyét ráreszeltem, majd ecsettel finoman a résekbe mozgattam. A csiszolás után keletkező finom por, ezt a feketeséget teljesen elfedte, így semmire nem mentem vele. minden esetre lakkozás előtt megpróbálkozok még egyszer valami hasonlóval, ha vannak ötleteitek, szívesen fogadom. |
|
|
A Praktikerben megláttam egy 51 db-os késkészletet. A mini barkácsgéphez hasonlóan, ez sem létszükséglet a hajóhoz, de mivel szeretnék hosszabb távon is fahajókat csinálni, így megvásároltam.készkészlet: 1.999 FtSzerszám költség eddig 9.260 FtMakett költség eddig: 2.662 FtMindösszesen eddig: 11.922 Ft |
|
|
Egy rakodó nyílás készítésének kezdete. A keret 4x2-es lécből készült. A fedélhez 1 mm-es falemezből lettek kivágva 4x1-es csíkok.
|
|
|
Elkezdtem a szivattyú készítését is. Ehhez is az 1 mm-es lemezből hasítottam a szükséges anyagok nagyrészét. O4 mm-es 8 mm hosszú rúdra radasztottam a kb. 1 mm széles és 10 mm hosszú leceket. A méretek, alakok meghatározásánál, csak néhány rajz volt segítségemre, így ezek csak hozzávetőlegesek. |
|
|
Az első összefogató abroncs elég bunkóra sikerült. Ez ugyan úgy mint a "dugattyú rúd" pillanatforrasztóónból készült. A közeli képeket tanúlmányozva, hamar igazat adtam annak a véleménynek, hogy túl vastag. |
|
|
Az apró alkatrészek készítése mellet, persze elkezdtem a palánkozást is. A palánk 3x1 mm-es léc, mint már korábban említettem. Mivel vékony így jól ráhajlott a bordákra, csak a hajó orrnál kellet kicsit előhajlítani. Ehhez készítettem egy lemezhajlítóhoz hasonló szerkezetett. A beáztatott palánkot bevezettem három henger közé. A középső hengerrel lehetett a rádiuszt állítani. A palánkot ezután ebben a szerkezetben hagytam megszáradni. Elég szaporátlan módszer... szerencsére a siófoki találkozó Petrofszky Zoli mutatott ennél jobb módszert! :) A hevített konzerzdobozos módszer nem a legjobb a palellakásban, így próbálkoztam a vasaló élén hajlítani, de végül a feleségem hajsütője bizonyult a legjobbnak, úgy hogy a hajlítás előtt megmártom a lecet vízben. A hajsütő azért is jó, mert meg lehet fogni a palánk végét vele, így könnyen hajlítható a léc legvége is. Viszont hatékonyan csak vékony lecek hajthatóak vele. |
|
|
A palánkok rögzítéséhez csipeszeket, íratkapcsokat, drótokat használtam.... |
|
|
... később rájöttem hogy befőttes gumival sokkal egyszerűbb a főfedélzetnél, tekintve a bordák felső részén van ez a túlnyúló rész, ami majd később kerül levágásra. Ebbe jól beakasztható a gumi, így csak a tatfedélzet alatti palánkokkal tököltem többet. A palánkozás most kb. fél állapotban van. el |
|
|
A rakodó nyílás kerete gesztenye páccal, és az egész egy réteg matt lakkal lekenve. Szeszes fapác: 320 Ft Matt lakk 0,75 l: 1.750 Ft (egy életre elég lesz :)) Észter hígító 1 l: 990 Ft |
|
|
A szívattyút is ezzel a páccal színeztem. |
|
|
A kormánylapátot is elkezdtem összeállítani, 5x1-es léc két rétegben van összeragasztva, erre rakok még majd két réteget. |
|
|
A feljáró két oldalt 5x2 léc, amibe a megfelelő szögben belefűrészeltem, ebbe ragasztottam a vízszintes lécsőfokokat, 2 db 3x1 mm lécből fokonként. |
|
|
A rakodó nyílás elkészült. O1 mm-es rézrótból készültek a karikák. 2 mm-es rúdra szorosan feltekertem a drótot rúgó szerűen, majd egy oldalt végigvágtam, és egyengettem. A másik fél egyedileg készült. |
|
|
A szivattyú is kész nagyjából, de itt is meg a feljárónál is csúnya ahol megfolyt a ragasztó, valamint a festés is korrekcióra szorul... |
|
|
Az ablak műanyag vonalzóból van kivágva, a hátsó oldalát bekarcoltam, majd a hornyokat alkoholos filcel áthúztam. A belső oldalát csak papírral políroztam, kívülről géppel teljesen fényesre.Szerszám költség eddig 9.260 FtMakett költség eddig: 5.722 FtMindösszesen eddig: 14.982 Ft |
|
|
Itt a korábban már említett gumis palánkrögzítés látható.
|
|
|
Mivel a hajó test öblösödik a középső részen, plusz sor palánkok beszúrása vált szükségessé. A Marjai könyv által megadottak szerint csináltam a toldásokat, de mint a képen látható, nem sikerült a szabás tökéletesen... |
|
|
... ezért hézagokat kellett tömítenem. A résekbe ragasztót nyomtam, amit a lecsiszolt faporral beszórtam. |
|
|
Hiába a kitartó munka meghozza gyümölcsét, végre elkészült a teljes palánkozás. :) Ha továbbra is ilyen ütembe haladok, akkor a nyugdíjas-búcsúztatómra talán kész is leszek ... |
|
|
Ezután a főfedélzet elkészítése következett. Ehhez először a rétegelt lemezből készült bordák felső nyúlványait kellett eltávolítani. A mini barkácsgéphez adtak ilyen pici flexkoronghoz hasonló valamiket is. Ezzel kivágtam, kombinált fogóval pedig óvatosan elcsavartam a palánktól a ragasztást. Előtte persze vastagon egymáshoz ragasztóztam a palánkok belső oldalát. |
|
|
Azután jött a nyár, és még lassabban haladtam a makettel. A fotózást meg teljesen elfelejtettem, így itt van egy nagy ugrás az időben. Szóval a főfedélzet a tatfedélzettel azonos módon készült. Oldalt a fedélzet fölötti rész, kapott egy belső palánkozást is. A kabinfal 5x1-es tanganyika. Az ablak félig beépítve, az árbocok és fedélzeti tárgyak helyei 2-es fúróval előfúrva. Az oldalpalánkon az orr felé látható, két kis bereszelés, ez majd később a horgony rögzítése miatt lesz szükséges. |
|
|
A korábbi állvány abszolút nem vált be, így csináltam egy másikat... |
|
|
Az félkész ablakról egy közelebbi kép. |
|
|
A szivattyú újabb felvonása. :) Az összefogó abroncsok továbbra sem tetszettek, így vágtam 0,25-ös hézagoló lemezből. Talán ez már végleges. |
|
|
Végül az ablakkeret. Hát a festést messziről kell nézni, és akkor jó! A fehér kör átmérője 3 mm egyébként, talán ez enyhítő körülmény... :D |
|
|
|
Utolsó frissítés : 2009. április 28. Kedd 17:22 |
Olvasók hozzászólása  |
|
Átlagos értékelés
(0 szavazat) |
|
Hozzászólás nyelve: Magyar (72), English (0)
Hozzászólás
|
Írta: GyuSea () 2006. október 21. Szombat 14:43