Főoldal arrow Cikkek arrow Történelem arrow Hajók története arrow Tone nehézcirkáló
Tone nehézcirkáló PDF Nyomtatás E-mail

Imi, 2004. október 17. Vasárnap 17:34

Átlagos értékelés :    (0 szavazat)

Megtekintések száma : 10580    

Kedvenc : Nincs

Rovat : Cikkek, Hajók története


1937. nov.11-én bocsátották vízre a Tone nehézcirkálót. Ebben a cikkben a hozzátartoző főbb eseményeket, műszaki paramétereket ismerhetitek meg. A hajót 1945. július 24-én ill. 28-án több találat is érte, ami miatt elsüllyedt e szebb napokat is látott hajó!

Image 

Előzmények

Az I.Világháború eseményei bebizonyították, hogy a cirkálók nem haszontalan elemei a haditengerészeteknek. Míg a nagy csatahajók többnyire a kikötőkben rostokoltak, addig a cirkálók naponta végezték szolgálatukat: a tengeri blokád fenntartását, a felderítést és a gyors rajtaütéseket. Nem kis sikereket ért el pl. Horthy Miklós tengernagy az Adrián un. "gyorscirkáló"-ival, amikor feltörte az Otrantói tengeri zárat és állandóan nyugtalanította az ellenséget. A cirkálók tehát jelentősen felértékelődtek. (A háború után a győztes hatalmak igény tartottak az osztrák-magyar gyorscirkálókra). A nagy világégés után a londoni flottaegyezmény részletesen meghatározta, hogy az egyes nemzetek hány és milyen paraméterekkel rendelkező hajót tarthatnak szolgálatban. Japánnak is előírták, hogy pl. 12 cirkálója lehet (az USA-nak 18), amelyeknek fő ágyúi nem lehetnek nagyobbak 155mm-nél, és nem haladhatják meg a 10000 t-át. Japán azonban már az 1930-as évek elejétől készült a nagy leszámolásra: a régi csatahajókat mind modernizálták, repülőgép-hordozóikat is átépítették és új, modern cirkálókat terveztek. Így készültek el aztán a Takao, Maya, Mogami osztály cirkálói. Az előírásokat betartották ugyan, de az új hajókat eleve úgy építették, hogy rövid idő alatt fel lehessen szerelni őket a nagyobb, 203mm-es lövegekkel és nehézcirkálóvá lehessen átalakítani. A hihetetlenül erős, 152.000 Le-s hajógépek akár 35 csomó elérésére is képessé tette őket! (A 70.000 t-s Yamatoba is ezt a szerkezetet építették be!)

A hajó születése

ImageA modern nehézcirkálók új generációjának két utolsó tagja lett a Tone és testvérhajója a Chikuma. (Nevüket két, 1932-ben leszerelt cirkálótól örökölték, amelyeket híres japán folyókról neveztek el.) Alapul a Mogami-osztály terveit vették. Kifejezetten arra tervezték őket, hogy a nagy egységeket kísérve felderítsék az adott tengeri szektorokat és megvédjék őket az ellenséges rombolók és cirkálók felszíni támadásaitól. Hogy mind a két feladatnak maximálisan megfeleljenek, érdekes kialakítás mellet döntöttek: A fő lövegtornyokat (4 db.) az előfedélzetre zsúfolták (ebben a HMS Nelson volt a példakép), míg a tatfedélzet teljes mértékben a vízirepülőgépek szállítására és indítására volt kialakítva. Így a többi cirkálóval szemben nem 3, hanem 6 repülőgépet tudtak tárolni és bevetni. (A repülőgépek szárnyait és úszótalpait könnyen bonthatóra tervezték, hogy maga a gép még kisebb helyet fogaljon el.) Ne feledjük: Japán a II. Világháború kezdetén nem rendelkezett radarral!!! A hajók parancsnoki tornyának legfelső teraszán beépített binokulároknál ülő sasszemű tengerészek és a hidroplánok személyzete volt a flotta szeme!!! A Tone-féle elrendezést később annyira sikeresnek és követendőnek találták, hogy pl. ilyen formára építették át az Ise, Hyuga csatahajókat és a Mogami cirkálót is 1943-ban: hátsó lövegtornyaikat leszerelték, helyükre repülőfedélzetet építettek. Ilyen formán pl. a Mogami már 11 repülőt tudott szállítani (a kép a Mogamiról készült). A Tonét a nagaszaki Mitsubishi (Hogy mit nem készített már ez a cég? Hajó, repülő, autó, golyóstoll stb.) gyár építette 1934. december 1-től 1938. november 20-ig, a szolgálatba állítás napjáig (1937. nov.11-én bocsátották vízre).

A hajó paraméterei:

  • standard vízkiszorítás: 11213 t
  • teljes vízkiszorítás: 15200 t
  • hajtógépek: kampon kazánok és turbinák 152.000 Le teljesítménnyel
  • max. sebesség: 35.5 csomó
  • hossz: 201.6 m
  • szélesség:19.42 m
  • merülés: 6.47-6.55 m
  • üzemanyag: 2690 t olaj;
  • hatókör: 18 csomós sebességgel 8000 tengeri mérföld
  • páncélzat: övpáncél: 145-100 mm; fedélzet: 56mm
  • fegyverzet:
    • fő: 8 db. 203mm-es (50-es kaliber) nehézlöveg;
    • mellék: 8 db. 127 mm-es löveg;
    • 12 db. 25mm-es légvédelmi gépágyú
    • 12 db. 61.2 cm-es torpedóvető cső
  • repülőgépek: max. 6 db. Aichi E13A és, vagy Mitsubishi F1M 2 db. katapult
  • legénység: 875 fő

A Tone a II.Világháborúban

Image
A Tone a Hiei csatacirkálóról készült felvételen 1942-ben
Talán nem volt még egy olyan nehézcirkáló a világháborúban, amelyik annyi bevetést ért volna meg, mint a Tone. 1941.decemberétől szinte folyamatosan 1944. novemberéig bevetésben volt. Fedélzetéről számtalan tengernagy irányította a különböző küldetéseket. Jóformán minden említésre méltó csendes-óceáni hadműveletben részt vett, hogy csak a fontosabbakat említsem: Pearl Harbour, Wake, Port Darwin, Indiai óceán, Midway, Guadalcanal, Fülöp-szigetek. A nagy csaták közül is hármat emelnék ki: Pearl Harbour, Midway és Santa Cruz, ezekben a nagy csatákban ugyanis döntő szerephez jutott. A hajó fő feladata mindenütt ugyanaz volt: a felderítés. A kívánalmaknak mindig maximálisan megfelelt, csak egyszer bukott el, pont a sorsdöntő pillanatban, a midway-i csatában.Pearl Harbour: 1941. dec.7-én, hajanali 5 órakor a Tone és a Chikuma két felderítőgépet katapultált, amelyek a távolfelderítést hajtották végre: mindent rendben találtak. Ezután a közelfelderítést biztosították repülőikkel az anyahajók körűl. A felderítők jelentései nyomán indult meg a mindent elsöprő légitámadás.Midway:1942. jún.4-én gyakorlatilag hasonló feladatot szántak a Tonénak, mint Pearl Harbournál: a flotta szemeként kellett volna felderítenie a kijelölt területeket, hogy minenféle meglepetést kizárjanak. A precíz tervekbe azonban hiba csúszott: amikor a 4.sz. gépet indítani kellett volna, a katapult elromlott. Tudni kell, hogy a hajón két katapult volt, de egy időben csak egyet lehetett használni, mert mindig széllel szemben lehetett a repülőket indítani.
Három lehetőség volt:

  1. Megszegik a szigorú rádiócsendet és közlik a problémát (nyilván más hajó indított volna egy repülőt)
  2. A Tone kiválik a kötelékből, ezzel zavart okoz, de a másik katapultról elindítja a gépet
  3. Megjavítják a hibát, és késve indul a felderítőgép.

Sajnos, a parancsnok az utóbbi mellett döntött, fél órával később indult a 4.sz. gép, fél órával később fedezte fel az amerikai flottát, amikor már el kezdték átszerelni a hordozók repülőgépeit a szárazföldi célok elleni második hullámra. Mindent újra vissza kellet csinálni és így sok időt vesztettek. A késés időt adott az amerikaiaknak, hogy megsemmisítő csapást mérjenek a Császári Haditengerészet legkiválóbb egységeire: az amerikai dauntless zuhanóbombázók pilótái tisztán látták, hogy a japánok pont indítani akarták gépeiket, amikor lecsaptak rájuk. Elsüllyedt az Akagi, a Kaga, a Soryu és a Hiryu. Velük együtt merültek a hullámsírba Japán legkiválóbb haditengerészeti repülői. Ez volt az igazi fordulópont a csendes-óceáni hadszíntéren. (Mindenkinek melegen ajánlom Walter Lord kiváló könyvét, amely magyarul is megjelent Hihetetlen győzelem címen.) Így vezetett a Tone félórás késlekedése a katasztrófához. (Persze, nem ez volt az egyetlen oka a vereségnek.) Santa Cruz: 1942. okt. 26-án, az 1.sz. hordozóflottát kísérve Guadalcanaltól 240 mérföldel ÉK-re, a Tone 4 sz. gépe felfedezte az amerikai anyahajós egységet. Elsüllyedt a legendás Hornet repülőgép-hordozó, megsérült a South Dakota csatahajó, és majdnem odaveszett a Enterprise is.Mivel ekkor még nem álltak szolgálatban az Essex osztály hordozói, az amerikaiak is veszélyes helyzetbe kerülhettek volna, ha mindenük odavész ebben a csatában. (Ezután egy ideig csak az Enterprise hordozó volt bevethető állapotban.) A Tone majdnem törlesztett a midway-i fiaskóért. A dicstelen fülöp-szigeteki csata után tartalékba vonták és a haditengerészeti akadémia kiképzőhajó lett. Az üzemanyag-hiány miatt azonban, egy idő után már ki sem futhatott a kikötőből. Itt érte a végzet 1945. július 24-én ill. 28-án, amikor is hordozókról felszálló bombázók (mindkét alkalommal 38 "helldiver" bombázó) több közvetlen találattal kure-i horgonyzóhelyén elsüllyesztették. A hajó talán még kijavítható lett volna, de véget ért a háború, így feldarabolták és szétbontották.

Image
A Kure kikötőjében elsüllyedt Tone 1945 nyarán


   
Idézés a honlapján
Kedvenc
Nyomtatás
Küldés levélben

Utolsó frissítés : 2007. augusztus 30. Csütörtök 08:34


Olvasók hozzászólása  Hozzászólás RSS küldése
 

Átlagos értékelés

   (0 szavazat)

 

Megjelenítve 4 a(z) 4 hozzászólásból

Hozzászólás nyelve: Magyar (4), English (0)

Írta: derrick () 2006. szeptember 07. Csütörtök 14:33

Írta: derrick 2006. szeptember 07. Csütörtök 14:33

Egy apró adalékot találtam a Tone történetéhez, bár azt hiszem, ez nem a legfényesebb lapokra tartozik. 1944 márciusában a Tone elsüllyesztette a Behar nevű angol-indiai kereskedelmi hajót (7280 t), a személyzetét pedig a fedélzetére vette. A felvett legénységet megkínozták, majd miután az angolokat Batáviában partra tették, Sakonju altengernagy utasítására hajón maradt 72 indiait lefejezték. A kivégzéseket személyesen Mayazumi kapitány vezényelte le, a Tone első tisztje viszont megtagadta az ebben való részvételt. A háború után Sakonjut és Mayazumát ezért az esetért bíróság elé állították, Mayazuma hét évet kapott.Az esetre leírására véletlenül bukkantam, és a Tone neve megütötte a szememet, mivel elsősorban innen a honlapról volt ismerős.A makett mestermunka, gyakran szoktam gyönyörködni benne.

 

» Válasz erre a hozzászólásra...

Írta: Imi () 2004. október 04. Hétfő 13:53

Írta: Imi 2004. október 04. Hétfő 13:53

Még egy kiegészítés: az amerikaiak a Perarl Harbor-i katasztrófa után összeállítottak egy "feketelistát" az akcióban részt vett japán hajókról. Külön jegyezték, ha valamelyiket sikerült elsüllyeszteniük. Ezért a Tonéra mindig is vadásztak, mert ismert volt a szerepe a "gyalázat napjá"-nak eseményeiben. Úgy tudom, hogy a legutolsóként elsüllyesztett hajó volt azon a bizonyos listán...

 

» Válasz erre a hozzászólásra...

Írta: Imi () 2004. szeptember 27. Hétfő 22:34

Írta: Imi 2004. szeptember 27. Hétfő 22:34

Köszönöm a kiegészítést!Gyakorlatilag arról van tehát szó, hogy oldalsortűz esetén a korábbi nehézcirkálók testén csavarodás és vibráció lépett fel, aminek következtében a lövedékek el kezdtek túl nagy terülteten szóródni, vagyis csökkent a találati pontosság. Ezért gyakorlatilag az egyik elülső tornyot nem is nagyon "üzemeltették", hogy így csökkentsék ezt a kellemtlen jelenséget. Így gyakorlatilag csak 4 tornyot tudtak rendesen használni. A Tone esetében így lemondtak az ötödik toronyról, és előre helyezték az összes tornyot, itt viszont kellőképpen megerősítették a hajótestet. Így megszüntették a kellemetlenségeket. Ennek következtében Tone és testvére, a Chikuma lettek a leghatékonyabban tüzelő nehézcirkálói a császári haditengerészetnek. Ez pl a leyte-i csatában be is igazolódott, ahol a Chikuma pontos találatai tették hidegre a legendás USS Gambier Bay kisérő-hordozót.

 

» Válasz erre a hozzászólásra...

Írta: Monty () 2003. december 29. Hétfő 17:05

Írta: Monty 2003. december 29. Hétfő 17:05

Nagyin klassz Imi! Csak így tovább!Egy apróbb kis kiegészítés az egyébként kiváló leírásodhoz. A fő tüzérségi totnyok elől való csoportosítása a Myoko (egyes forrásokban Nachi) osztálynál felmerülő ún. diszperziós próbléma kiküszöbölésére volt hivatott. A Takao osztálynál, amely a Myoko utáni következő osztály volt, a citadellán próbáltak meg rövidíteni, így kiküszöbölve a hajótest csavarodását és az ebből következő vibrációt. (Tudni kell, hogy a lövegtornyok és a "tartószerkezetük", az ún. barbetták a hajó össztömegének igen nagy hányadát adják és ezek ráadásul koncnetrálva vannak a hajótest előfedélzetén és tatján.) A Mogami osztálynál új torony-elrendezést találtak ki, azonban visszatétek a nagyobb távolságra elhelyezett tornyokhoz. Azonban a felsőbb helyzetben levő C és X lövegtornyok a nem megfelelő barbetta-merevítés miatt már a próbalövések során beragadtak és ezért komoly módosításokra volt szükség. Végül a Tone osztálynál egy zseniális megoldással (egy bizonyos Ezaki nevű japán konstruktőr) a képeken látható elrendezést ötlötte ki, igaz így kettővel kevesebb löveget hordozhatott a hajó, de sokkal jobb találati aránynak köszönhetően ez nem volt nagy érvágás. Tervezték még két, módosított Tone osztályú cirkáló építését is, de a háború miatt azokat is törölték.Üdv és még egyszer gartula a nagyszerű maketthez!Ákos

 

» Válasz erre a hozzászólásra...

Megjelenítve 4 a(z) 4 hozzászólásból



Hozzászólás
A hozzászóláshoz be kell jelentkezni.
Belépés vagy regisztráció szükséges.


mXcomment 1.0.5 © 2007-2017 - visualclinic.fr
License Creative Commons - Some rights reserved
 
< Előző

www.hajomakett.hu
Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett