Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett

A modell nagyon dekoratív és összetett , elkészítése némi gyakorlatot követel, így semmiképpen nem ajánlom első hajónak megépíteni. Sajnos a készlet tervrajzai nem elég részletesek, illetve az építés során hiányosságokat tapasztaltam.

Az alábbiakban leírom, milyen feljavításokat, kiegészítéseket illetve módosításokat tartottam szükségesnek a hajó építése során:

•  Fúrókagylók elleni festéssel láttam el. 

  
• Ágyúablakokat süllyesztett ablakkerettel építettem. 
• Az ágyúcsöveket bronzszínűre festettem.
• Ágyúk /cannonok 36-58 fontos/ előre, illetve hátravonó csigarendszerét kidolgoztam, kivétel a felső fedélzeti szinten lévő két fontos falconetteket. A falkonettek kötélzetére a szakirodalomban nem találtam utalást, úgyhogy a korábban látott hajós filmeken látottakra hagyatkozva úgy ítéltem meg, hogy az ágyú kis kaliberéből ez által kis súlyából adódóan erre nem is volt szükség.
• Ágyútalpakat pirosra, a kerékabroncsokat feketére festettem, az ágyúkerekek tengelyeit stifttel elláttam.
• Ágyúnyílások záró fedeleit két réteg deszkából készítettem belső rétegét pirosra festettem.
• Az oldalkötél párkánynál a készletben rossz helyen vannak a gyűrűk illetve láncok szemei elvágva. Hiába forrasztja össze az ember őket, mivel nyírásra vannak igénybe véve a legkisebb erőhatásra elpattannak. Ezeket házilag újra elkészítettem, és úgy vágtam el az egyes szemeket, hogy a vágás helyei a forrasztás után húzó igénybevételnek legyenek kitéve. Így nagyon stabil szemeket kaptam.
• A horgony gyűrűjét kötéllel bebandázsoltam.  
  
•  Főárboc törzsvitorlarúdjának leeresztését a szamárfejen keresztül oldottam meg, a fedélzetet kivágtam, hogy hozzá lehessen férni a kötélbakba épített csigához.
• Az előárbocnál a kötélbakba csigát szereltem az előárboc törzsvitorlarúdjának leeresztéséhez. 
•  Az elő és főárboc törzsvitorlarudak leeresztéséhez csigákat készítettem./*Megjegyzés: a tervrajzokon  az angol hajóknál használatos csigarendszerek szerepelnek a vitorlarudak leeresztéséhez. Köztudott, hogy a francia és a holland hajóknál az ún. „szamárfejeken” keresztül történt a  törzsvitorlarudak leeresztése. */
•  A főtarcskötél csigasora saját készítésű / a tervrajzon túl kicsi szerepel /, a kötél vezetését részletesen kidolgoztam lekötések, törökfej, csatok.
•  Ágasköteleket feszítőblokkal elláttam.
•  A derékszár oldalköteleinek feszítéséhez használatos tereb felőli macskafejek lekötéséhez az árboctörzs oldalköteleire „hurkát” készítettem.
•  A sudárszár oldalköteleinél  4-es macskafejet használtam / a tervrajzon  5-ös szerepel
•  A kötélzet házi készítésű az állókötélzet 11 a futókötélzet 6 féle átmérőjű kötélből készült. A hajó jobb oldalán bal sodratú a bal oldalán jobb sodratú kötelet használtam. Természetesen az állókötélzetet sötétbarna, a futókötélzetet kender színű kötélből készítettem.
•  A vitorlarudakra lábalóköteleket készítettem. 
• A kormánylapátra /a lapát elhagyását megelőzendő / köteleket erősítettem.

  

Last update : 2005. April 22. Friday 14:30

Average user rating

   (0 vote)