Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett

Gavin Menzies 1421-es honlapján, az Evidence (bizonyíték) címszó alatt, a listában szereplő Part II. részben van egy fejezet The Chinese Fleet (a kínai flotta) címmel. Ez boncolgatja a méretek kérdését is, s több érdekes _link_re utal. A témával kapcsolatban kiterjedt víz alatti régészeti kutatások folynak az utóbbi húsz évben, valamint 1985-ben az egyik kínai egyetemen kísérleteket és modellszámításokat végeztek az "óriáshajókkal" kapcsolatban. A víz alatti leletek számos elképzelést megcáfoltak a korábbi dzsunkaépítészeti elméletekből (a kínaiak pedig ezekből a korokból hajózási és hajóépítéssel kapcsolatos irodalmat nem hagytak hátra, a szűkszavú, hajókkal kapcsolatos leírásokat laikusok készítették). Kiderült, hogy a nagyobb, tengerjáró dzsunkák építésmódja jobban hasonlít az európai hajókra, mint azt korábban képzelték, ugyanúgy gerinc (fenyőből), borda, palánk. A nagy találmány a vízmentes válaszfalak alkalmazása volt, mellyel több mint 500 évet vertek rá Európára. Az eddig talált legnagyobb dzsunka roncslelet hossza 114 láb (kb 34-35 m). Az átlagos méret 30×8 és 27×6 m között váltakozik, roncsok vizsgálata alapján. Az óriási méretek forrásai azok a szűkszavú, és mint említettem, laikusok által írott Ming-kori leírások, melyekben az alkalmazott mértékegység (ha jól emlékszem lan) pontos értelmezése vita tárgyát képezi. Amint a leírásokból kivettem, mind a hajóroncsokkal foglakozó archeológusok, mind pedig a modellszámításokat végző kínai tudósok az óriási méreteket a legendák birodalmába utalják, és abban értenek egyet, hogy ezek a hajók akkorák lehettek, mint a legnagyobb hagyományos építésű európai fahajók.