Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett

Kedves Tyrman! 
A newporti hajó belekeverése a karavella témában nem egy szerencsés dolog, mivel ez a hajó nem felel meg azoknak a kritériumoknak, ami alapján rokonítani lehetne vele. Mivel azt a hosszú értekezést, amit ide linkeltél szerintem senki sem fogja elolvasni, még ha magyarul lenne talán akkor sem. Ezért, hogy mindenki részére érthető legyen, hogy miről van szó az angol wikipédából lefordítottam a newporti hajóról szóló rövid értekezést, amely lehetőséget ad arra, hogy tisztázni lehessen a kérdést. Ez azt hiszem bőségesen elegendő. 
 
Newporti hajó. 
A newporti hajó egy tizenötödik századi vitorlás, amit a régészek fedeztek fel 2002 júniusában a Dél Walesi Newport városban. A lelőhely a város központjában, a rajta végigfutó Usk folyó nyugati partján feküdt, ahol a Riverfront Művészeti Központ építése folyt, amikor némi kár okozva megtalálták. Az is ismert, hogy a newporti hajó egy középkori hajó volt. 
A hajó eredetileg mintegy 24 méter hosszú lehetett, így képes volt kontinentális utakra. 
A hajó összes gerendáját kiemelték és az most egy kifejezetten ipari egységbe az Egyesült Királyság legnagyobb fa természetvédelmi központjában van, ahol a megőrzés és a kutatás folytatódik. 
A hajó leletei azt sugallják, hogy a tizenötödik században a portugál kereskedésben vett részt. A rengeteg megtalált műtárgy szintén Portugáliához kapcsolja, így helytálló az érvelés is, hogy a hajót is ott építettek. A dendrokronológia néhány valószínű időpontot adott az építésre és a javításra használt szálfák kivágására 1465 és 1466 közé. A hajó alatt talált hajóbölcsőt alkotó maradványok azt sugallták, hogy a hajó kikötőben javítás alatt állt, de aztán felhagytak vele. 
 
Állapota, mérete és szerkezete 
A hajógerendák kiváló állapotának az oka az, hogy az Usk folyó sarának alacsony az oxigénszintje, amely gátolja fakárosító lények jelenlétét. Később a hajó bal oldalát mintegy 2,7 méterrel a gerinc felett levágták, de ennek következtében megőrizte a helyes alakját. A jobb oldala, amely a folyó iszapjába rogyott megőrződött szinte teljes magasságában, bár burkolása néhány helyen összeomlás miatt már torzult. 
A hajó méretei mintegy 25,8 méter hossz és körülbelül 7,9 méter szélesség. A legutóbbi munkák azonban arra utalnak, hogy a hajó teljes hossza valamivel nagyobb volt. A hajót klinker módszerrel építették, minden palánk átfedi az alatta levőt, az alsó palánk felső része mindig a beljebb van a felette lévőnél. A newporti hajó palánkjai vasszegekkel vannak egymáshoz rögzítve, a szegeket kívülről verték be a palánkba, belülről egy átlyukasztott vaslemezt helyeztek a szögre, majd elhajították azt, így biztosítva a tömítést. Az átfedés mentén a réseket állati szőrrel tömítették. Lóhajat, szarvasmarha, juh és kecske szőrt egyaránt azonosítottak a Newport hajóban. A bordákat ezután helyezték be a hajótestbe és rögzítették hozzájuk a palánkokat. Minden borda rögzítve volt a hajógerinchez a gerincvonal kivágásába való pontos illesztéssel. Szögeket és csapokat nem használtak a bordák ás a gerinc illesztéséhez. A hajógerinc bükk, de a hajó többi része tölgyfából készült, ennek okára még nem született magyarázat. Az egyik lehetséges magyarázat egyszerűen a kellő méretű tölgy hiánya lehetett az építés idején. A hajón szinte minden famegmunkálás fejszével és szekercével történt, fűrésznyomok csak néhány gerendán találhatók. 
A belső hajótestet nagy, hosszú tartógerendák és palánkok alkotják, hogy a hajónak hosszanti szilárdságot adjanak, ezek egy erős, sima belső felülettel rendelkeztek ezzel valószínűleg biztosítva rakodóteret is. A hossztartók előre kifúrt lyukakba vert 5,1 cm vastag 25 cm hosszú hengeres fa tiplivel voltak minden bordához rögzítve. 
A faanyag és a külső palánkozás tisztítása vezetett arra a felfedezésre, hogy egy sor jelet szándékosan karcolt a gerendákba. Ezek a jelek akár egyedi hajóépítő jeleket is lehetnek, vagy utasítások a palánkok pozicionálására vagy rögzítésére. A konzerváló csapat azt reméli, hogy a minta jelek felvétele folytatódik. A 2007 nyarán tisztogatás közben a hordó töredékek tetején jeleket találtak, amelyekről kiderült, hogy kereskedők jelzései. Ezek némelyike a Bristolba való kereskedők közismert védjegyére hasonlít, de ez nem bizonyíték arra, hogy azoktól származik. 
 
A hajó dátumozása 
Kezdeti dendrokronológia minták szerint az építés 1465  1466 között történt, de mostanában úgy gondolják, hogy ezek javítási darabok és maga a hajó idősebb lehet. A 2006 tavaszán felfedeztek egy francia "petit blanc" (kis fehér) ezüst érmét, amit a gerincre az árboc alá talán babonából, a szerencse megvesztegetése érdekében a hajó építése során elhelyeztek. Ezt az érmét Franciaország Dauphiné hercegség Crémieu nevű városában csak 1445 - 1456 között verték. Tehát a hajó nem lehetett épülhetett 1445 előtt. Ugyanakkor a hajótest alatt talált fatörzsek, amelyek a hajó javításának idején kerültek oda dendrokronológia dátuma 1468  1469. Nagyon felületesen ez a hajó maximális üzemi élettartamára körülbelül 25 évet ad. 
Van bizonyíték arra, hogy 1469-ben a hajó Earl of Warwickkal (a királycsináló) kapcsolatban került, amikor javítják azt. Warwick Thomas Throckmorton 1469. november 22-re keltezett felhatalmazó levele a vevők, Glamorgan és Morgannwg részére különféle kifizetéseket engedélyezett, csinálni hajót Newportban", amelyet lehet értelmezni a sérült hajó javításával. Newport egy jelentéktelen kikötő ebben az időben és rendkívül valószínűtlennek tűnik, hogy egy ilyen nagy kereskedelmi hajó valaha is jött a városba, hacsak sürgős javítására nem. 
 
Leletek 
Még nincs elegendő bizonyíték annak megállapításához, hogy a hajó hol épült. Az árboc súlyos, de régi károsodása lehetett az oka annak, hogy a hajót Newportba behozták javításra. Hogy miért vált majd a hajó elhagyottá jelenleg ismeretlen. 
Az ásatások során több száz tárgyat találtak a hajón belül, kezdve a kő ágyúgolyót, szőlőmagot, egy sérült homokórát, egy drága cipőt, parafa darabot és néhány portugál érmét. A magvak, a parafa és érmék azt sugallja, hogy a kereskedelmet folytatott az Ibériai-félszigettel és a merinó gyapjú tömítő anyag jelenléte támogatja ezt az elképzelést; de nem perdöntő bizonyíték. Az Albaola Society tagjai, miután tanulmányozták a hajó szerkezeti részleteit úgy vélik, hogy a hajót Spanyolországban Bilbao közelében a baszk régióban építettek baszk hajóácsok, vagy a baszk területen a mai Délnyugat-Franciaországban. 
 
 
 
Forrás: http://en.wikipedia.org/wiki/Newport_Ship