Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett

Látjátok, mégiscsak igaza lesz violának, el lehet ezen tökölni!!

Hogy a tojáson kívül legyen min tökölni ! Az AMERIGO árbocmerevítő oldalkötélzete ill.annak túlnyomó része ( nem a maketten hanem az igazin ) drótkötél , lévén a hajó 1932 tájt épült , tehát az anyag rendelkezésre állt. Én szeretném a meketten is drótkötélből megépíteni a vonatkozó részeket. Van is ( igaz nem kellő meggyiségben ) megfelelő méretű ( drótkötelem ).A kérdés ?? Kérném az ötletelést a drótkötél rögzítése a spannerekhoz ( rézbők vannak ) és az árbóchoz ? Hogyan ? mivel ? miért úgy ? Hát ezek a kérdések. Egyébként 1,6 mm átmérőjű műanyaggal bevont sodrott drótkötélről van szó. Az átmérő bevonattal értendő. Egyébként a kérdéseket megelőzendő ( honnan a fenéből van ? ) másológépek tükörmozgató mechanikájának mozgatására használandó. Sajnos csak úgy lehet hozzájutni , ha bontanak ilyen gépet. Újban megfizethetetlen. Egyébként ha valaki tud ilyet bontásból , szívesen veszem. Na pá. Kérem gondolkodni ötletelni.

Todom, hogy nagyon analfabéta vagyok, de nem tudom mi az a spanner? Azt azonban tudom javasolni, hogy pillanatragasztóval fixáld a megfelelő helyekre ezt a "sodronykötelet" (lehet, hogy a ragasztási felületen majd egy kicsit meg kell csizsolni, de ez nem biztos). Általában a pillanatragasztó jól szokta fogni ezeket a fémes dolgokat (különösen egymáshoz), meg a műanyagokat. Persze azért először ki kell próbálni. Gondolom a vége olyan hurokra volt kialakítva és valami fém kapoccsal volt a fához rögzítve. Ezt réz vagy acéldróttal biztosan lehet imitálni.

A spanner nem az a feszítőcsiga, amivel a kötélzetet tartják feszesen?

A spanner általában csavaros kötélfeszítőt jelent, bár elvileg másra is alkalmazhatják a nevet (lásd: feszítőcsiga). Úgy működik, hogy van két hosszúnyelű horog, az egyik jobbos, a másik balos menettel. A kettőt összekötő rúdban szintén egy jobb és egy balmenetes furat van. A kötél hurkába és a fedélzeten (vagy bárhol) elhelyezett karikába beakasztják a kampókat, és elkezdik az összekötő anyát forgatni. A kétféle emelkedés iránynak köszönhetően, a szárak egymás felé mozognak, és egy idő után a kötél kifeszül. Ezért spanner (spanolni: kifeszíteni).Jobb minőségűek rozsdamentes anyagból (az anya lehet bronzból) készülnek, a kevésbé igényest vasboltban is lehet kapni horgonyzottan (Ezt persze nem modellekhez). És az egyszerűbbeknél csak egy csavar van, a másik horog hossza nem változik, csak forog a helyén, pontosabban az anya forog rajta.Remélem, érthetően sikerült leírni ezt az egyszerű szerkezetet.

Köszönöm a kimerítő választ, magam is hasonlóra gondoltam, csak nem voltam benne biztos.

Endre, megadhatom a másológépünk bérbeadójának (egyben szervíz is, Bp-en az egyik legnagyobb) a telszámát. Nekik dögivel lehet bontott cuccuk.Más:Az a drótkötélvastagság tuti jó? Milyen méretarányban dolgozol?Más 2: Azt hiszem Albert Zoltán honlapján láttam drótkötélfeszítőt. Mégpedig a Pomorza nevű hajón. Igaz le van festve de szerintem megcsinálta fémből. Még a hurkokba is rakott szemet. Te tudsz esztergálni?

Hali ! Nem a feszítő a gond , hanem a drótkötél feszítőhöz való rögzítése . Ragasztó nem fogja meg elég erősen. Azt csinálpm , hogy a feszítőbe hosszíránybab befúrok kötél vastagságnak megfelekő fúróval és a furatba ragasztom be a kötelet.Ebben az a nem jó , higy a feszítést igy nem tudom megoldani . Legalábbis egyenlőre így gondolom. A konkrét felrakásnál még nem tartok.

Ha megnézed az említett hajó képeit, a feszítő előtt van vége a kötélnek, hurokban végződik és ebbe a hurokba kapcsolódik a feszítő láncszeme. Na erre mondtam hogy a hurokba való szem is benne van. Fogalmam sincs hogyan csinálta.

Az említett hajót természetesen láttam. Nagyon szép. A probléma az , hogy ott az oldalkötélzet nem drótkötél. A többi stimmel.