|
Talán segít !Könyv : Marjai Imre Hajómodellezés . Beszerezhető antikvárium és könyvtár.Jó könyv de a kittből való építésről nem sokat közöl.Visszatérve a palánkozásra .Először is a szóban forgó egysoros vagy dupla palánkozású ?Festett , vagy natúr ?Ha festett az egész test a palánkozási hibák ragasztóval , kittel , műgyantával stb. javíthatók , hisz majd lecsiszolod és fested ami alatta volt az nem látszik.Ha natúr , de kétsoros palánkozás akkor is egyszerűbb mert az első , vastagabb palánksor felrakésakor némi rutint szerzel és a második , ( már látható ) palánksor felrekása előtt a tested átcsiszolod . A második sor anyaga mindig könnyen hajló 05 mm vastag anyag amivel egyszerűbben boldogulsz.Ha egysoros akkor gondosabb munkát kell végezni !A gerinc a bordák a fedélzet összeállítása után ( általában minden építés így kezdődik ) a fedélzet vonalában érdemes elkezdeni 90 %- ban a palánkozást. A bordák éleit ( ahol a palánkokkal érintkezni fognak megfelelő szögben ferdén reszelővel elő kell készíteni. Ezt a műveletet az orr és a tatt résznél kell elvégezni , hiszen egyébként , csak élen találkoznának a bordák a palánkokkal.Nézd meg a palánk anyagát natúr hajó esetén , ( ha kétsoros akkor természetesen csak a második sor anyagát ) hogy árnyalatra azonosak-e. Fektesd ki egymás mellé az mind és jó fényben nézd át. Fogsz létni árnyalatnyi különbségeket. Ez szerint válogasd szét és a jobb bal oldalra párhuzamosan igyekezz felrakni. Pl. két sor világosabb , két sor sötétebb .mindkét oldalon. A végén nagyon pofás kinézetet kapsz. Megnézendő , hogy az első a fedélzettel közel , vagy teljesen egyvonalban lévő palánk előzetes hajlítás nélkül szépen ( nagy feszülés nélkül ) felilleszthető – e a helyére. Ez a hajó alakjától függ. Amit a netten megnézhetsz a Princ de Naufchatel első pár palánkja gond nélkül felrakható a Victory hajó első palánksora is készülékben való hajlítást igényelt.Tehát megnézed milyen ívű a hajlítás. Ha szükséges a palánkot felhelyezés előtt hajlítod. A későbbi ( lentebb lévő ) palánkoknál szinte biztos az előre való hajlítás szükségessége.A palánk hajlításához egy lehetséges ( nem egyedüli ) készülék a nett barkács rovatában látható. A légyege , hogy a fát forró vízben 5-15 percig főzni kell , majd a megfelelő ívre hajlítva ( egyszerre többet kis difik a sugárban nem számítanak ) megvárni míg megszárad. Kb. 24 óra.Ha mag van az első palánk a bordákat bekened ragaszóval abban a vonalban ahova a palánk kb. kerül. ( Palma Fa Express ) Ehhez ne használj pillanatragasztót.Tehát az első palánkot felilleszted a helyére , rögzíted , ( csipesz , szorító , gombostű , réz szeg , gumiszalag , stb. ) és a borda oldalról ragasztod.A rögzítés olyan legyen , hogy ne legyen utjába a következő palánknak de tartson a ragasztó kötéséig.Az említett ragasztó teljes kötése kb 24 óra.A palánkokat egyenként oldalanként váltva rakod fel .Néhány palánksor után el kell kezdeni fogyasztani. Ez azt jelenti , hogy a tételezzük fel 6 mm széles palánk már az X edik sor után nem illeszthető fel szépen .Akkor a palánk orr vagy tatt vagy mindkét részéből 1-2-3-4-mm le kell gyalulni. Mindaddig míg szépen fel nem fekszik. ( mini gyalura gondolok OBI , TESCO stb.)Lehet , hogy annyit kell elvenni az anyagból , hogy nem éri végig a hajótestet.Fontos , hogy ezek a fogyasztások a jobb és bal oldalon párhuzamosan történjenek.Ez nem baj ez teljesen természetes.A következő palánk majd végig fogja érni , vagy az azt követő.Ha esetleg szükséges a palánk csavarása is ( a tatt felé szokott előfordulni az orrnál ritkábban )) azt mindig miután a szélességét meghatároztad ( legyalultad ) nedvesíts meg és úgy csavard.Mindig csavard kicsit túl ( kicsit vissza fog rúgni ) fogod egy fogóval és hajszárítóval ,meleglevegő fúvóval szárítod , addig míg magától az adott pozícióban marad.Ha van tattükör a palánkokat pár centivel mindig engedd tovább , majd a tattükör beépítésekor vágd le a szükséges méretre.A hajófenéken a gerinc mellett az utolsó pár palánk beillesztésére ( fogyasztás ) különösen figyelj.Ha dupla palánkozású a hajó akkor az első ( vastagabb ) palánksornál lehet kicsit lezsernek lenni . A kész pakánkozást átcsiszolva a második sort már tapasztalatokkal felvértezve gondosan fel tudod rakni. A második sort ½ palánk szélességgel magasságban el kell tolni az első sorhoz képest , hogy úgymond kötésben legyenek.A második sor általában 0,5 mm vastag. Következéskép a hajlítások , csavarások mennek szárazon gond nélkül. A második sornál a fogyasztásra kell nagyon figyelni , főleg ha natúr színű hajóról beszélünk.Itt a fogyasztást nem tudod gyaluval elkészíteni ehhez a szike acél vonalzó mellett jobb.Ha natúr ha festett a kész hajótestről el kell tüntetni a szegek , stb nyomait.Ha olyan a kivitel mint pl. a Princ de Neufchatel ( hogy láthatóak a szögek ) akkor is ki kell húzni minden szöget . A nyomát eltüntetni . Csiszolás után a szeg fejét levágni egyenesre reszelni a csípett felületet és a szeget szépen vonalba és egysíkba beütni.Festés lakkozás vagy teljesen natúrban hagyás esetén is a pórustömítésről ne feledkezz meg.Most ennyi jut eszembe.Örülnék ha akár privát , pláne a honlapunkon beszámolnál munkád előrehaladásáról.Ha bár mi másban segíthetek , vagy itt nem voltam érthető szívesen állok rendelkezésedre.Üdv:viola2004.04.27.
|
Forum 
Favoured: 0
