Main page arrow Forum
Hajomakett.hu Fórum
Welcome, Guest
Please Login or Register.    Lost Password?
Vá: Néhány szó a hajóágyúkról (1 viewing) (1) Guests
Go to bottom Post Reply Favoured: 0
TOPIC: Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
#4488
hajómester (User)
Fanatikus Tag
Posts: 203
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Néhány szó a hajóágyúkról 15 Year, 3 Month Karma: 2  
Ez a fejtegetés már többször elhangzott, de a találgatás helyett én egy fizikai számítással próbálkoznék.
Az 1786-os francia szabványból kiindulva egy 24 librás ( majdnem azonos a fonttal) ágyút veszek alapul.
A golyó tömege 11,7kg ( m1)
Ágyú tömege 2500 kg + a lafetta kb. 500 kg =3000 kg (m2)
A lövedék kezdősebessége 400m/sec (v1 )
A mozgásimpulzus megmaradás elve alapján m1 x v1 = m2 x v2 , ha a képletbe behelyettesítünk és kiszámoljuk a v2 t, ami az ágyú hátrafutási sebessége lesz, akkor 1,6m/sec-t kapunk, ami 5,7 km/ó.
Ez nem egy nagy sebesség, egy jó tempóban gyalogló ember haladásának felel meg.
Ha tovább számolunk, az ágyú megállításához kb. 4800 kp-os erő szükséges, vagyis ha csak az egyik kötél fékez kb. ekkora erő hat rá, csakhogy ez az erő nem keresztben hat a csőre, hanem a hosszirányú tengelyére kb.10-15 fokos szögben, mivel a fékkötél az ágyúhoz közel,az ablakgerendán volt rögzítve.
Vagyis mellőzve a további egyre bonyolultabb számításokat az oldalirányú erővektor szerintem maximum 500-800kp között lehetett. Kérdés az, képes volt-e egy ekkora erő oldalirányba csúszó súrlódással elrántani a 3000 kg tömegű ágyút.
Itt megint ketté ágazik a probléma, a lafettára fúrt lyuknál az erő hatáspontja nagyjából megegyezett a löveg tömegközéppontjával így az egész löveget húzta, míg a csőfarra rögzített kötél esetén jóval mögötte volt, és így az oldalirányú vektor egy több középpontú forgómozgást igyekezett kelteni, aminek hatását már csak gyakorlatban lehetne kielemezni.
A probléma spekulatív úton megoldhatatlan.
Mivel a csőfarra kötés a gyűrű elterjedése előtt már létezett, valószínű ennek az oldalra rántásnak nem volt reális veszélye, az irodalomban ezért is nem vetődik föl a probléma.. Maximum egy hatása lehetett annak ha a kötél nem volt kiegyenlítődve, az hogy a fékező szár dupla igénybevételnek volt kitéve és ha már nagyon használt volt, könnyen elszakadhatott. Ezért csak a gyűrűs megoldás lehetett a végleges, és a fíx kötés átmeneti volt olyan ágyuknál, amelyeket gyűrű nélkül öntöttek.
 
Logged Logged  
 
Last Edit: 2009/01/28 15:20 By hajómester. Reason: Javítás.
  The administrator has disabled public write access.
      Topics Author Date
    thread link
Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2008/10/13 15:31
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
hajómester 2008/10/15 18:18
    thread link
thread linkthread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2008/10/15 19:10
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2008/11/01 08:56
    thread link
thread linkthread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
Flamenco 2009/01/25 22:12
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
Flamenco 2009/01/25 21:58
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2009/01/26 12:23
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
hajómester 2009/01/27 22:33
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2009/01/28 20:52
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
hajómester 2009/01/29 14:48
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2009/01/29 16:36
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
hajómester 2009/01/29 17:03
Go to top Post Reply
Powered by FireBoardget the latest posts directly to your desktop

www.hajomakett.hu
Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett