Főoldal arrow Fórum
Hajomakett.hu Fórum
Üdvözöljük, Vendég
Kérjük, hogy jelentkezzen be vagy regisztráljon.    Elfelejtette jelszavát?
Vá: Néhány szó a hajóágyúkról (1 fő olvassa) (1) vendég
A végére Hozzászólás a témához Kedvencekhez hozzáadta: 0
TÉMA: Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
#4488
hajómester (Felhasználó)
Fanatikus Tag
Hozzászólások: 203
graphgraph
A felhasználó távol van Kattintson ide a felhasználó profiljának megtekintéséhez
Vá: Néhány szó a hajóágyúkról 15 éve, 3 hónapja Karma: 2  
Ez a fejtegetés már többször elhangzott, de a találgatás helyett én egy fizikai számítással próbálkoznék.
Az 1786-os francia szabványból kiindulva egy 24 librás ( majdnem azonos a fonttal) ágyút veszek alapul.
A golyó tömege 11,7kg ( m1)
Ágyú tömege 2500 kg + a lafetta kb. 500 kg =3000 kg (m2)
A lövedék kezdősebessége 400m/sec (v1 )
A mozgásimpulzus megmaradás elve alapján m1 x v1 = m2 x v2 , ha a képletbe behelyettesítünk és kiszámoljuk a v2 t, ami az ágyú hátrafutási sebessége lesz, akkor 1,6m/sec-t kapunk, ami 5,7 km/ó.
Ez nem egy nagy sebesség, egy jó tempóban gyalogló ember haladásának felel meg.
Ha tovább számolunk, az ágyú megállításához kb. 4800 kp-os erő szükséges, vagyis ha csak az egyik kötél fékez kb. ekkora erő hat rá, csakhogy ez az erő nem keresztben hat a csőre, hanem a hosszirányú tengelyére kb.10-15 fokos szögben, mivel a fékkötél az ágyúhoz közel,az ablakgerendán volt rögzítve.
Vagyis mellőzve a további egyre bonyolultabb számításokat az oldalirányú erővektor szerintem maximum 500-800kp között lehetett. Kérdés az, képes volt-e egy ekkora erő oldalirányba csúszó súrlódással elrántani a 3000 kg tömegű ágyút.
Itt megint ketté ágazik a probléma, a lafettára fúrt lyuknál az erő hatáspontja nagyjából megegyezett a löveg tömegközéppontjával így az egész löveget húzta, míg a csőfarra rögzített kötél esetén jóval mögötte volt, és így az oldalirányú vektor egy több középpontú forgómozgást igyekezett kelteni, aminek hatását már csak gyakorlatban lehetne kielemezni.
A probléma spekulatív úton megoldhatatlan.
Mivel a csőfarra kötés a gyűrű elterjedése előtt már létezett, valószínű ennek az oldalra rántásnak nem volt reális veszélye, az irodalomban ezért is nem vetődik föl a probléma.. Maximum egy hatása lehetett annak ha a kötél nem volt kiegyenlítődve, az hogy a fékező szár dupla igénybevételnek volt kitéve és ha már nagyon használt volt, könnyen elszakadhatott. Ezért csak a gyűrűs megoldás lehetett a végleges, és a fíx kötés átmeneti volt olyan ágyuknál, amelyeket gyűrű nélkül öntöttek.
 
Naplózott Naplózott  
 
Módosítás: 2009.01.28 15:20 Név: hajómester. Indok: Javítás.
  Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
      Témák Hozzászóló Dátum
    thread link
Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2008.10.13 15:31
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
hajómester 2008.10.15 18:18
    thread link
thread linkthread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2008.10.15 19:10
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2008.11.01 08:56
    thread link
thread linkthread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
Flamenco 2009.01.25 22:12
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
Flamenco 2009.01.25 21:58
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2009.01.26 12:23
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
hajómester 2009.01.27 22:33
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2009.01.28 20:52
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
hajómester 2009.01.29 14:48
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
allermat 2009.01.29 16:36
    thread link
thread linkthread link Vá: Néhány szó a hajóágyúkról
hajómester 2009.01.29 17:03
Az elejére Hozzászólás a témához
Támogatja a FireBoardegyenesen az asztalra hozza a legújabb hozzászólásokat

www.hajomakett.hu
Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett