Main page arrow Forum
Hajomakett.hu Fórum
Welcome, Guest
Please Login or Register.    Lost Password?
Navigare necesse est! (1 viewing) (1) Guests
Go to bottom Post Reply Favoured: 0
TOPIC: Navigare necesse est!
#620
lakosm (User)
Fanatikus Tag
Posts: 228
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 20 Year Karma: 0  
A hajók helyzetének meghatározására a szextáns elnevezésű műszert használták.A szextáns: egy rögzített, meg egy hatodkör (innen az elnevezés: a "hatodrész" latinul "sextans") középpontja körül elforgatható karon elhelyezett tükörből és kisebb távcsőből álló hajózási műszer a hajók helyzetének meghatározására. Tulajdonképpen a megfigyelő és a tőle különböző irányokban levő két pont meghatározta (képzeletbeli) egyenesek szögét lehet vele megmérni. A távcső és a tükrök helyes beállításával a két pont képét fedésbe hozva a műszerről a keresett szög leolvasható. A pályája csúcsán álló nap, a látóhatár és a megfigyelő által meghatározott szöget megmérve következtetni lehet az egyenlítőtől való távolságra (földrajzi szélesség). Az ekkor megfigyelt pontos greenwichi idő (az az idő, amit a London melletti pontos órák mutatnak) alapján meghatározható, hogy a hajó melyik földrajzi hosszúsági körön, azaz a greenwichi "0" hosszúsági körtől mennyire keletre illetve nyugatra tartózkodik (ehhez kell a kronométer). E méréseknél a napot helyettesítheti pl. a sarkcsillag vagy a hold is, s a földrajzi hosszúság illetve szélesség ismeretében a másik adat meghatározásához a pálya legmagasabb pontjának megfigyelése sem feltétlen szükséges. Természetesen ekkor is ismerni kell a greenwichi pontos időt, és sok, előre kiszámított táblázat használatára is szükség lehet
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
#621
colombos (User)
Újonc
Posts: 5
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 19 Year, 7 Month Karma: 0  
Hello!!!Kérlek aki tud valamit a hajón alkalmazott büntetésekről, szeretném megkérni arra hogy írja le nekem vagy adja meg a honlap címét ahol utánnanézhetek.Nagyon fontos lenne mert holnap azaz 2004 november 9-én este 18:30tól tartok belőle előadást és ez az utolsó mentsváram.
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
#622
colombos (User)
Újonc
Posts: 5
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 19 Year, 7 Month Karma: 0  
Üdv Mindenkinek!!!Senki sem tud segíteni ebben a témában???
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
#623
culverin (Visitor)
Újonc
Posts: 15
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 19 Year, 7 Month Karma: 0  
Ha ez segítség, a nelsoni idők angol haditengerészetében dívó büntetések. Elöljáróban: két fő formájuk volt, korbácsolás és akasztás. Nem túl fantáziadús, de megfelelően brutális. A hajó hasa alatt való áthúzást Anglában az 1650-es évek óta nem alkalmazták, de a holland haditengerészetben csak 1813-ban törölték el.Hajósinasok büntetésére találták ki, ha többen követtek el valamit, a következőt. Bal kezüknél fogva hozzákötötték öket valamihez, amit körbe tudtak futni, jobb kezükbe pedig vékony kötelet adtak. Sípszóra megindult a körbefutás, s mindegyiknek az előtte futó hátát kellett ütlegelnie, mindezt a nézőközönség harsány röhögése kísérte.Kisebb tolvajlásért hasonló büntetés járt, azzal a különbséggel, hogy a tolvajnak egy sorfal előtt kellett szép lassan elhaladnia, s mindenki jó nagyot sózott a hátára. A delikvenst a fegyvermester kísérte kivont karddal. A fegyvermester, nevével ellentétben, a főrendőr feladatát látta el a hadihajókon.Súlyosabb tolvajlásért korbácsolás járt. A lopás megítélését jellemzi, hogy csak tolvaj büntetése esetén volt megengedett, hogy csomókat kössenek a "kilencfarkú macskára", szíjjanként hármat-hármat.A káromkodást - de ez kapitánytól függött - egy kalodaszerű alkalmatossággal büntették. Ez egy két részből álló fa nyakörv volt, melyre ráfüggesztettek egy 9 vagy 12 fontos ágyúgolyót. A delikvensnek ezt kellett hordania egy napon keresztül, miközben ugyanúgy el kellett látnia a szolgálatot.A legfontosabb büntetési mód a korbácsolás volt. A háborús törvénycikkek szerint a kapitány legfeljebb 12 csapásnyi büntetést rendelhetett el, ennél többet csak haditörvényszék. Ezt azonban sokszor a kapitányok nem vették figyelembe, valaki egy dezertőrt például 300-ra ítélt. 1806-ban módosították a rendelkezést, és eltörölték a limitet. A korbácsolást általában az elkövetés utáni napon hajtották végre, s a büntetést tucatokban szabták ki. Minden korbácsolásra új korbácsot készítettek, 60 cm hosszú, kb 6 mm átmérőjű kötelekből.A korbácsolási ceremónia azzal kezdődött, hogy mindenkit a fedélzetre rendeltek. A fedélzeti nyilásokat fedő egyik rácsot kiemelték, és függőlegesbe állították. Az elítéltet elővezették, majd megjelent a kapitány, és felolvasta a megfelelő törvénycikket, melyet megsértettek. Általában a 36-ikat, mely így rendelkezett: "Minden egyéb nem főbenjáró bűncselekményt ... büntessen a kapitány a szokások figyelembevételével saját belátása szerin". Ezután a kapitány megparancsolta a végrehajtást. Az elítélt ingét levették, és a rácshoz kötötték. Ezután előlépett egy altiszt, és kimérte a 12 csapást. Ha a büntetés többről szólt, a következő tucatot újabb altiszt verte rá a delikvens hátára. A korbácsolás hatása nagyon egyéntől függő volt: valaki egy tucatba belehalt, valaki 200-at is túlélt.A korbácsolás súlyosabb formája a flotta előtt való végigkorbácsolás volt. Ezt csak hadbíróság rendelhette el. Ez általában 500-800 ütésre szólt. Ilyenkor az elítéltet csónakba rakták, és a felsorakozott hajók előtt meg-megállva hajtották végre. Ha nem akarták, hogy az illető belehaljon, a büntetést több napra szétosztva hajtották végre.Halálbüntetést csak hadbíróság szabhatott ki. A 36 háborús törvénycikk fele halálbüntetésre szólt. A halálbüntetés módja a keresztrúdra való akasztás volt. Tisztek esetében is általában ezt a kivégzési módot alkalmazták. 1807-ben például egy első tisztet akasztottak fel homoszexualitása miatt. Gyávaságért is ez a dehonesztálónak tekintett büntetés járt. Általában a főárboc bevont vitorlájú törzskeresztrúdján hajtották végre, egy csigán átvezetett kötéllel. A formaságok a korbácsoláshoz hasonlóak voltak. A fedélzeten álló, megkötözött kezű-lábú elítélt nyakára tették a hurkot, majd jelre a kötél másik végével egy tucat ember futni kezdett, néhány másodperc alatt a keresztrúd magasába emelve őt. Holttestét elrettentésűl lógva hagyták fenn, a kapitány rendelkezése szerinti ideig.
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
#624
wercome (User)
Fanatikus Tag
Posts: 185
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 19 Year, 7 Month Karma: 3  
Mindenesetre, amíg látogatod ezt a lapot, nem veszek lexikont! Nagyon tetszenek az "írásaid", és tartalmasak
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
#625
culverin (Visitor)
Újonc
Posts: 15
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 19 Year, 7 Month Karma: 0  
Köszönöm a bókot. Az úttörő aholtud, segít. Szerencsére éppen kéznél volt a megfelelő szakirodalom.
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
#626
wercome (User)
Fanatikus Tag
Posts: 185
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 19 Year, 7 Month Karma: 3  
Előre!
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
#627
zsozsi (User)
Tag
Posts: 63
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 19 Year, 7 Month Karma: 0  
Talán cikket kellene írnod, hogy bekerüljön a Történelem valamelyik gyűjtőjébe az utókor okulására (esetleg képpel színesítve). Mert így a fórumon átlapozzuk, és egy idő után keresgélhetjük, hogy merre van. Különben remek. Köszi.zsozsi
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
#628
colombos (User)
Újonc
Posts: 5
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 19 Year, 6 Month Karma: 0  
Nagyon szépen köszönöm.Szerencsére meg tudtam beszélni a tanárral hogy később tartsak előadást.Most már van annyi anyagom hogy könnyebb lesz nekem.Még egyszer kösz.
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
#629
culverin (Visitor)
Újonc
Posts: 15
graphgraph
User Offline Click here to see the profile of this user
Vá: Navigare necesse est! 19 Year, 6 Month Karma: 0  
Majd megpróbálkozom valami cikkfélével ennek az időszaknak a hajós (hadihajós) életéről. Ehhez azonban több idő, és enyhébb fejfájás szükségeltetik.
 
Logged Logged  
  The administrator has disabled public write access.
Go to top Post Reply
Powered by FireBoardget the latest posts directly to your desktop

www.hajomakett.hu
Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett